ГОСТ ISO 22915-1—2014
ь
с
V/ 1
3
^------71
[_
X1
3
ik:
___
А-А — продольная вертикальная плоскость погрузчика
Рисунок 3 — Положение средней плоскости погрузчика и осей
Начальное местоположение погрузчика на опрокидывающей платформе может удерживаться с
помощью:
- стояночного или основного тормоза, который может быть поставлен в положение «включено»,
или блокировки колесклиньями («башмаками»), если это не влияет на подвеску и поворот колес;
- использованиябашмаковиликлиньев при максимальнойвысоте, непревышающей показателей,
обозначенных в таблице 1, — кроме крепежных элементов — для удержания погрузчика в исходном
положении на опрокидывающей платформе;
- увеличениякоэффициентатренияповерхностиопрокидывающейплатформы, при необходимос
ти, соответствующим материалом.
Т а б л и ц а 1 — Максимальная высота башмаков и клиньев
Внешний диаметр шины d. мм
Максимальная высота блоков и клиньев, мм
d<. 250
25
d > 250
0.1d
<*>500
50
4.3.3Масса испытательного груза, высота подъема и стандартное расстояние до центра
тяжести груза
Масса испытательного груза для испытаний погрузчика
должнасоответствоватьфактическойгрузоподъемности Опогруз
чика в соответствии с его грузовысотными характеристиками, а
центр тяжести испытательного груза G должен попадать в стан
дартную область D (см. рисунок 4, ISO 3691-1, ISO 3691-2,
ISO 3691-3 и ISO 3691-5)в соответствиис инструкцией поэксплуа
тации погрузчика. РасстояниеDизмеряется горизонтальноотвер
тикальной части вил и вертикально от горизонтальной части вил
погрузчика.
Могут использоваться и другие сродства, обеспечивающие
эквивалентную нагрузку иее распределение.
Центр тяжести G контрольной нагрузки должен быть распо
ложен в осевой средней плоскости погрузчикаА-А.
4.4 Техника безопасности при проведении испытаний
a) Для предотвращения полного опрокидывания погрузчика
могутбыть применены:
- проволочные канаты, ремни или цепи;
- мостовой кран;
- другие средства.
b
) Смещение испытательногогрузадолжно бытьпредотвра
щено посредством:
- жесткого крепления испытательного груза к вилам или дру
гомугрузозахватномуоргану;
- подвешивания испытательного груза на вилы или другой
грузозахватный орган таким образом, чтобы испытательный груз
находилсяна минимальном расстоянии от земли, аподвескаобес
печивала условия нагружения, приведенные в подпункте 4.3.3.
D -■ стандартная область нагрузки на аилы.
G - центр тяжести груза, располагающийся
на продольной средней плоскости погрузчи
ка (А-А); О — фактическая грузо
подъемность
Рисунок 4 — Центр тяжести испыта
тельного груза G и стандартная
область О
5