Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ ISO 22915-4-2014; Страница 6

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 56462-2015 Системы предупреждения автоматические о проникновении в объекты транспортной инфраструктуры и транспортные средства. Устройства пломбировочные электронные. Общие требования (Настоящий стандарт распространяется на устройства пломбировочные электронные (далее - УПЭ), предназначенные для пломбирования устройств запирания объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств обеспечивающих:. - автоматическое функционирование систем предупреждения о проникновении в объекты транспортной инфраструктуры (ОТИ) и транспортные средства (ТС);. - автоматическую запись на УПЭ и считывание информации с УПЭ посредством радиосвязи для передачи данных на разрешенных частотах связи;. - идентификацию УПЭ;. - автоматическое оповещение о состоянии целостности или вскрытия УПЭ. Стандарт применяют при разработке, внедрении и эксплуатации систем автоматического пломбирования УПЭ ОТИ и ТС) ГОСТ 33173.1-2014 Краны грузоподъемные. Кабины. Часть 1. Общие положения (Настоящий стандарт устанавливает общие требования к кабинам грузоподъемных кранов для обеспечения безопасности в процессе эксплуатации. Настоящий стандарт применим ко всем новым кранам, изготовленным после истечения одного года после его утверждения. Стандарт не имеет целью требовать замены или модернизации существующего оборудования. Однако при модернизации оборудования требования к его свойствам должны быть пересмотрены в соответствии с данным стандартом. Если выполнение требований стандарта при модернизации вызывает существенные изменения конструкции, то возможность и необходимость приведения оборудования в соответствие с требованиями данного стандарта должна определяться изготовителем (проектировщиком), а при его отсутствии – организацией, выполняющей его функции, а последующие изменения должны быть выполнены владельцем (пользователем) в течение одного года) ГОСТ ISO 22915-1-2014 Автопогрузчики промышленные. Проверка устойчивости. Часть 1. Общие положения (Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности для промышленных погрузчиков, в соответствии c ISO 5053, касающиеся их устойчивости и испытаний на устойчивость. Требования настоящего стандарта распространяются на промышленные погрузчики следующих типов: колесные, самоходные или управляемые дистанционно, за исключением тех, которые передвигаются по рельсам. Промышленные погрузчики могут быть самоходными или управляющимися оператором и предназначены для перевозки, буксировки, толкания, подъема грузов и штабелирования. Настоящий стандарт определяет критерии основных испытаний и требований для проверки устойчивости промышленных погрузчиков, в дальнейшем - «Погрузчики»)
Страница 6
Страница 1 Untitled document
ГОСТ ISO 22915-4— 2014
4.2 Расположение на опрокидывающей платформе
4.2.1 Несущая и ведущие оси
Несущие и ведущие оси показаны на рисунко 1.
Вс
вс
А А средняя вертикальная плоскость погрузчика;
В—В -
ведущая ось;
СС
- несущая ось
Рисунок 1 Несущая и ведущие оси
4.2.2 Испытания 1, 2. 6, 7 и 8
Погрузчик должен быть установлен на опрокидывающую платформу так. чтобы ведущая ось ВВ
и несущая ось С—С была параллельна оси опрокидывания XY опрокидывающей платформы. См.
таблицу 1.
4.2.3 Испытания 3, 4. 5 и 9
Погрузчик должен быть установлен на опрокидывающую платформу так. чтобы ось опрокидыва
ния погрузчика МN была параллельна оси опрокидывания XY опрокидывающей платформы. См.
таблицу 1.
Точка М определяется следующим образом:
a) Для погрузчиков с одним ведущим колесом и жесткой рамой точка М определяется проекцией
точки пересечения оси симметрии приводной/управляемой оси и оси симметрии ведущего колеса на
поверхность опрокидывающей платформы.
b
) Для погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой точка М определяется проекцией на опро
кидывающую платформу точки пересечения средней вертикальной плоскости А—А погрузчика с осью
ведущей оси.
c) Для погрузчиков, имеющих не подрессоренные поворачивающиеся ролики и не соединенные
с ведущей осью, но предназначенные для обеспечения управляемости погрузчика (подруливающие
колеса): точка М определяется проекцией точки пересечения средней вертикальной плоскости А—А
погрузчика с ведущей осью В— В или С—С и вертикальной осью поворота подруливающего колеса, на
ходящегося ближе к оси XY на плоскость опрокидывающей платформы, при этом оси ВВ или С
С должны располагаться параллельно оси опрокидывания XY опрокидывающей платформы.
d) Для погрузчиков с подрессоренными поворачивающимися роликами и одним не подрессорен
ным ведущим/управляющим роликом точка М определяется вертикальной проекцией на опрокидываю
щую платформу точки пересечения центра оси ведущего ролика ВВ и осью, соединяющей центр пят
на контакта ближайшего ролика к оси опрокидывания XY с приводными роликами, установленными
параллельно оси XY.
e) Для погрузчиков со сдвоенными ведущими/управляемыми амортизированными колесами/ро-
ликами точка М определяется проекцией на плоскость опрокидывающей платформы точки пересече
ния ведущей оси ВВ и оси, проходящей через центр пятна контакта ближайшего к оси опрокидывания X
Y колеса/ролика при ведущих/управляемых колесах, установленных параллельно оси XY.
f) Для погрузчиков с несочлененными, не подрессоренными поворачивающимися колесами/роли-
ками точка М определяется следующим образом:
1) вертикальная проекция на опрокидывающую платформу точки пересечения оси поворачиваю
щихся роликов, их оси симметрии и оси симметрии неповоротных роликов, находящихся параллельно
оси опрокидывания XY.
2