ГОСТ 33166.5—2014
4.4 Требования безопасности
4.4.1 В случае если есть вероятность неправильной навивки каната на барабан, должны быть
предусмотрены средства контроля правильностинавивки, атакжесредства, обеспечивающиеправиль
ную навивку каната на барабане.
4.4.2 В случае если конструкция предусматривает включение аварийного тормоза по сигналу
устройства контроля скорости, датчикустройства недолжен бытьустановленна валумежду аварийным
тормозом и двигателем механизма.
4.5 Требования к механизмам передвижения
4.5.1 Распределениедавлений междуходовыми колесамиследуетрассматриватькакв процессе
движения, так и при торможении.
4.5.2 Тяговое усилие на приводном колесе не должно превышать 0,14 от величины давления на
колесо при соответствующей комбинации нагрузок.
4.5.3 Рабочий тормоз должен обеспечить остановку крана при максимальном попутном ветре
рабочего состояния с тормозным путем, не превышающим тормозной путь крана при максимальнойско
рости и без ветра более, чем в 1,5 раза.
4.5.4 Устройство механизмов передвижения моста, грузовой тележки и уклон путей должны быть
такими, чтобы процесс передвижения был легко контролируемым.
4.5.5 У кранов с малой грузоподъемностью и ручных кранов передвижение может производиться
оператором крана (крановщиком), толкающим илитянущим груз, вручную. Усилие, требующееся на пере
мещение не должно превышать 250 Н. При этом горизонтальное усилие от веса груза не учитывается.
4.5.6 Ходовые колеса и тележки
4.5.6.1 Ходовые колеса и тележки должны соответствовать требованиям (3).
4.5.6.2 Ходовые (балансирные) тележкидолжны бытьустроены так.чтобы длязамены колеса или
другого узла механизма демонтировалось не более одной ходовой тележки.
4.5.6.3 Места для установкидомкратов для замены ходовых колесдолжны быть маркированы на
кране и показаны в руководстве по эксплуатации.
4.5.6.4 Открытыеузлы идеталимеханизмов, представляющиеопасностьпри нормальнойэксплу
атации кранадля обслуживающего персонала, должны быть ограждены всоответствиис требованиями
ГОСТ 32576.5.
4.6 Закрепление крана (тележки) в условиях окружающей среды нерабочего состояния
4.6.1 Устройствадля закреплениякрана(тележки) вусловияхнерабочегосостояниядолжны соот
ветствовать требованиям [4].
4.6.2 Закрепление кранов может выполняться с помощь рельсовых захватов, башмаков,
устройств, основанных на трении между устройством и рельсом, а также при помощи других устройств
принудительной блокировки (например, пальцев).
4.6.3 На козловых кранах с управлением из кабины обязательным является установка управляе
мых из кабины оператора крана (крановщика) рельсовых захватов крана.
4.6.4 Устройства для закрепления крана должны устанавливаться так. чтобы отсутствовал риск
подъема одного из колес и расцепления запорного устройства и рельса.
4.6.5 Устройствадлязакрепления крановмогутбытьиспользованыдля предотвращения падения
кранов в условиях окружающей среды нерабочего состояния.
4.6.6 Мостовыекраны, работающиенаоткрытом воздухе, устройствамидлязакреплениямогутне
снабжаться, если при действиина кран максимальнодопустимойскоростиветра поГОСТ 1451 для нера
бочего состояния крана, величина запаса торможения механизмов передвижения составляет не
менее 1,2.
4.7 Требования к механизмам подъема консоли
4.7.1 При положении консоли, опущенной в рабочее положение, подъемные канаты должны быть
полностьюослаблены. Должна бытьобеспеченаихнеподвижность(отсутствиераскачивания)впроцес
се работы.
4.7.2 В поднятом положении консольдолжна быть зафиксирована устройством, рассчитанным на
ее удержание под действием максимально допустимого давления ветра по ГОСТ 1451 для нерабочего
состояния крана.
4.8 Требования к механизмам вращения
Требования к механизмам вращения специальных кранов и сменных грузозахватных приспособ
лений определяются техническим заданием на проектирование.
4.9 Требования к стреловым механизмам
Требования к стреловым механизмам, устанавливаемым на грузовой тележке, установлены
ГОСТ 33166.4.
3