ГОСТРМЭК 60810—2015
Приложение В
(обязательное)
Испытания на вибрацию
В.1 Общие положения
Испытания предназначены для подтверждения того, что лампы, выдержавшие испытания, будут противосто
ять разрушающему воздействию механического удара и вибрации в нормальных условиях эксплуатации.
Определены два вида испытаний: «нормальное испытание» и «испытание, соответствующее работе в жест
ких условиях эксплуатации». Их выбирают в зависимости от предполагаемого характера использования транс
портного средства.
Уровни виброускорения и диапазоны частот, применяемые при этих испытаниях, основаны на исследованиях
характеристик, полученных опытным путем при установке ламп на различных транспортных средствах в нормаль
ных условиях эксплуатации.
Нормальные испытания соответствуют нормальным условиям эксплуатации транспортных средств, но ис
следования показывают, что для транспортных средств, работающих в жестких условиях эксплуатации, необходи мы
лампы с большей механической прочностью.
При соблюдении требований к размерам и световым параметрам прочность лампы обеспечивается свой ствами
материала тела накала, что ограничивает механическую нагрузку, которой может быть подвергнута лампа.
Повышенные уровни вибрации могут ухудшать эксплуатационные характеристики ламп.
Установлены два метода испытаний:
a) на широкополосную случайную вибрацию (ШСВ):
b
) на узкополосную случайную вибрацию (УСВ).
Испытание на ШСВ предпочтительнее, так как имитацию условий эксплуатации можно достигнуть наи
более точно при применении оборудования, генерирующего ШСВ. Однако исследования показывают, что
существует зависимость между ШСВ и УСВ. Для настоящего стандарта оба испытания являются равноцен
ными для ламп.
Анализ результатов измерений вибраций, возникающих при закрытии дверцы, багажника и капота, показы
вает их совпадение с основными характеристиками ШСВ и УСВ, указанными в программах испытаний.
Для подтверждения продолжительности горения при усталостных нагрузках число циклов нагрузки равно
107 согласно МЭК 60068-2-6.
Измерения характеристик вибрации и механического удара в условиях эксплуатации показывают наличие
частот до 20000 Гц.
Уровень вибрации определен спектральной плотностью ускорения (СПУ). Она является переменной величи
ной и выражается в единицах ускорения в квадрате на единицу частоты.
Спектр СПУ определяет ход изменения СПУ в пределах частотного диапазона.
Однако уровни СПУ при частотах болев 1000 Гц являются незначительными, так как резонансные частоты
критических частей конструкции большинства автомобильных ламп находятся в пределах 200-800 Гц. Учитывая
данное обстоятельство, а также проблемы с расчетом арматуры, пригодной для работы при частотах выше этого
уровня, в программах испытаний наибольшее предельное значение частоты берут равным 1000 Гц (исключая по
ловину ширины полосы).
В.2 Условия испытаний
В.2.1 Общие положения
На рисунке В.1 представлена предпочтительная схема расположения оборудования для испытаний ламп на
ШСВ или УСВ.
Для обеспечения надежных и воспроизводимых результатов испытаний применяют следующий порядок про
ведения испытаний.
В.2.2 Монтаж (СМ. МЭК 60068-2-47)
Цоколи ламп должны быть прочно закреплены в рабочих патронах на вибрационном стенде. Это может быть
достигнуто зажатием, пайкой или креплением. Электрическое соединение с пампами выполняют через припаян
ные провода или другим способом, но оно должно быть надежным в течение всего испытания.
Для испытаний на более высоких частотах платформу рассчитывают таким образом, чтобы траектория рас
пространения (расстояние между лампой и подвижной катушкой) была короче одной четверти длины волны для
скорости звука в материале платформы.
22