ГОСТ IEC 60034-18-34—2014
6.2 Крепление концов испытуемых объектов
Концы катушек/стержнейдолжны по возможности крепиться, какв реальной машине.
6.3 Методы нагрева
Метод нагрева должен выбираться таким образом, чтобы температурные градиенты в изоляции
катушки/стержня при нагреваниив реальноймашине повозможностиимитировались ивпрямойчасти, и
в концах. Для этого в медных проводниках температурадолжна иметьсамые высокие значения. Проце
дура нагревадолжна обеспечивать равнуюскорость нагрева всех проводников, что может потребовать
включения тепловой защиты или барьеров, меняющихтепловые потоки.
Могут использоваться следующие методы.
a) Нагрев электрическим током посредством проводников
В данном методе для нагревания проводников катушек/стержней может использоваться либо
переменный, либо постоянный ток.
Электрические контактыдолжны иметь надлежащий размер и теплоизоляцию для того, чтобы они
немоглипоглощатьтеплоили статьисточникамитепла. Если используетсяпеременныйток. торекомен
дуется разместитьконтакты проводниковтакимобразом, чтобысумматоков внутрикаждой модели паза
была маладля предотвращения перегрева магнитных компонентов модели от магнитных потерь.
b
) Внутренний нагревжидкостью или паром
Когда испытуемые объекты относятся к типус непосредственным водяным или газовым охлажде
нием. нагрев может производиться горячей жидкостью или паром, который пропускается через полые
жилы проводника или охлаждающие каналы.
c) Комбинация методов а) иЬ)
Методы нагреваа)и Ь)можносочетать, однако сложностьтакой комбинации такова, чтоона менее
желательна, чем или а), или Ь)поотдельности.
Правильная имитация температурного цикла требует, чтобы изоляция испытуемыхобъектов име
ла такую же температуру поверхности, как в реальных машинах, особенно в начале цикла охлаждения.
Это может потребоватьдополнительного нагревания или охлаждения внутренней части модели в зави
симости от ее температурныххарактеристик.
6.4 Методы охлаждения
Методохлаждениядолжен выбиратьсятак. чтобы имитироватьтемпературные градиенты визоля
ции реальной машины в процессе охлаждения.
Могут использоваться следующие методы.
a) Охлаждениеобдувом
Поэтому методупоток воздуха принудительнонаправляетсяна поверхности стержней/обмоткипо
всей ихдлине под прямым углом кпрямым частям. Этот метод подходитдля катушек/стержней. которые
в реальной машине имеют внешнееохлаждение.
b
) Охлаждениевнутренней части модели при помощи жидкого хладагента
В данном методе охлаждающая жидкость проходит через каналы внутри модели для охлаждения
прямого участка, а концы охлаждаются принудительным потоком воздуха, как в методе а). Этот метод
может делать процесс охлаждения быстрее, чем метод а). Этот метод также подходит для катушек/
стержнейс внешним охлаждением в реальной машине.
c) Охлаждение при помощи внутреннего хладагента
Данный методпригодендля катушек/стержней, которые внутреннеохлаждаютсялибо при помощи
полых жил. либо охлаждающих каналов внутри проводника. В этом методе жидкий хладагент проходит
либо через полыежилы, либо черезохлаждающие каналы внутри испытываемогообъекта.
7 Метод испытаний 2для незакрепленных катушек/стержней
7.1 Расположение катушек/стержнейдля испытания
Катушки/стержни должны быть установлены параллельно и на равном расстоянии друг от друга
для обеспечения одинакового воздействия температуры на все опытные образцы. Они должны быть
адекватно закреплены во избежание ненужных механических нагрузок во время испытания. Следует
позаботиться о том. чтобы все сердечники имели одинаковую температуру, так как на внешних сердеч
никахмогутбытьболее высокие теплопотери.
6