ГОСТ Р 56414—2015
Он отражает:
- планирование режимов (сроков, содержания и объемов) проверок, испытаний и технического
обслуживания судовых конструкций итехническихсредств, какэто принято поинструкциям завода-изго-
товителя:
- регулирование (непрерывную корректировку и изменение) этих режимов на основе последова
тельно осуществляемого контроля состояния судовыми штатными контрольно-измерительными прибо
рами. встроенными средствами диагностирования и универсальными переносными средствами
диагностирования и неразрушающего (безразборного) контроля.
План-график по возможности должен вестись судовым экипажем с помощью персональных ком
пьютеров (при их отсутствии на судах он ведется вручную). Мера регулирования режимов технического
обслуживания определяется наличием и использованием средств диагностирования и неразрушающе
го (безразборного) контроля.
План-график разрабатывается по типовой форме (приспособленной к компьютерному ведению).
Разработку план-графика осуществляют наоснове построечной технической документации, инструкций
предприятий-изготовителей, правил технической эксплуатации, требований классификационного об
щества. опыта судовых экипажей, проработок научно-исследовательских организаций, нормативных и
инструктивных актов судовладельца.
В план-график включают судовые конструкции и технические средства, техническое обслужива
ние которых технологически и безопасно выполнимо в эксплуатации. Техническое обслуживание по
возможности должно быть совмещено с освидетельствованиями. В план-график не включают техноло
гические операции по уходу за судовыми конструкциями и техническими средствами, входящие в
обязанности судовой вахтенной службы.
План-графиктехнического обслуживания разрабатывается раздельно по заведованиям и ведется
лицами судового командного состава, ответственными за свои заведования.
Контроль за ведением план-графика осуществляют старший помощник капитана и старший меха
ник. В составе судового план-графика выделяют в качестве самостоятельных план-графики проверок и
испытаний:
- судовых устройств, оборудования и технических систем, внезапный выход из строя которых по
рождает опасные ситуации:
- судовых устройств, оборудования и технических систем, не используемых непрерывно (на по
стоянной основе);
- судовых средств измерений, важных для оценки безопасности судового персонала, судна и со
хранности груза;
- судовых спасательных средств.
На основе судового план-графика капитан представляет в береговые службы судовладельца за
явку на техническое обслуживание судна на ближайший определяемый условиями эксплуатации пери
од (рейс, квартал, полугодие и т. д.). Заявка содержит объем и укрупненный состав работ
по техническому обслуживанию, предложения судовой администрации по исполнителям этих работ,
необ ходимые средства и материально-техническое обеспечение. Предприятия и организации,
выполняю щие техническое обслуживание судов на основании договоров с судовладельцем,
должны знать и соблюдать требования системы управления безопасностью при проведении работ
на судне.
Библиография
(1) Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от
7
марта 2001 г. № 24-ФЗ (в ред. от 3февраля
2014 г.)
11