ГОСТ 20759—75 Стр. 7
3.5.Вычисленнаявеличинадиагностическогокоэффициента
должна сравниваться с порогом С3 для каждого диагностируемого
узла (или детали) дизеля.
Пр и ме ч а н и е . Величину порога С, для каждого контролируемого узла
(илидетали) устанавливают по результатам сопоставления данных анализа и
фактического состояния узла
(или детали), полученных в период накопления
данных.
Если M j^C 3J то контролируемый узел (или деталь) находится
в состоянии нормы.
Если M3<Cj, то контролируемый узел (или деталь) находится
в состоянии отказа.
Пример вычисления диагностического коэффициента М и ус
тановление диагноза узла (или детали) дизеля приведены в при
ложении 8.
4. ПРАВИ
Л
А ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ДИЗЕ
Л
Я
ПО РЕЗУ
Л
ЬТАТАМ СПЕКТРА
Л
ЬНОГО АНА
Л
ИЗА МАС
Л
А
4.1. Объектами прогнозирования являются узлы (или детали)
дизеля, омываемые маслом.
4.2. Прогнозирование остаточного ресурса узлов (или деталей)
дизеля должно производиться по средним величинам концентра
цией элементов износа за выполненный пробег от ремонта тепло
возов с переборкой дизеля.
4.3. Концентрацию элементов износа в масле следует опреде
лять согласно разд. 2.
4.4. Среднюю величину концентрации на момент прогнозирова
ния (/Сер) вычисляют по формуле
2
=1
*
Г
N
>
где Кг— концентрация элемента в масле при г-м отборе пробы;
N — число отборов пробы от
последнего ремонта тепловоза
с переборкой дизеля.
t
4.5.
Величину остаточного ресурса
(L0C)
определяют как раз
ность полного ресурса по износу узла (или детали) дизеля и фак
тически выполненного пробега и вычисляют по формуле
L
ост’
G
аср Кср N
где G— допустимый износ, г;
2*