ГОСТ 32885—2014
дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия
настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затра
гивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если
ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не
затрагивающей эту ссылку.
3 Конструкция и размеры
3.1 К деталям автосцепки СА-3 относят: корпус автосцепки, замок, замкодержатель, предохрани
тель замка, подъемник замка, валик подъемника.
3.2 Автосцепка СА-3, включая ее детали, а также тяговый хомут и клин тягового хомута должны
иметь конструкцию и размеры в соответствии требованиями, указанными в 3.3—3.121).
3.3 Конструкция автосцепки СА-3 приведена на рисунке А.1 (приложение А).
3.3.1 Расстояние Б, показанное на рисунке А.1 (приложение А), при свободном положении замка
должно быть не менее 2 мм и не более 8 мм, а при нажатии на замок до упора предохранителя замка в
противовес замкодержателя не менее 9 мм и не более 16 мм по всей высоте вертикальной кромки замка.
3.3.2 Расстояние 6, показанное на рисунке А.1 (приложение А), при свободном положении замка
и замкодержателя должно быть не менее 21 мм.
3.3.3 Механизм автосцепки СА-3 должен быть закреплен в корпусе запорным болтом исполне
ния 1 по ГОСТ 7798 с диаметром резьбы 10 мм, длиной 90 мм с крупным шагом резьбы и гайкой испол
нения 1 по ГОСТ 5915 с диаметром резьбы 10 мм, с крупным шагом резьбы.
Предохранение от самопроизвольного отвертывания осуществляют постановкой под головку бол
та и гайку фасонных шайб, полукруглые части которых загибают на грань головки болта и грань завер
нутой гайки.
3.3.4 Крепление клина тягового хомута должно быть осуществлено двумя болтами, имеющими
квадратную головку, метрическую резьбу диаметром 20 мм, и гайками исполнения 1 по ГОСТ 15526 с
диаметром резьбы 20 мм.
3.3.5 Запирание болтов, поддерживающих клин тягового хомута, должно исключать возможность
поднятия головок болтов выше предохранительного козырька тягового хомута.
Болты со стороны головок должны быть заблокированы от продольного перемещения.
3.3.6 Гайки в креплении должны быть застопорены от самопроизвольного отвинчивания стопор
ной планкой, концы которой должны отгибаться на их грани, и шпилькой, устанавливаемой в отверстия,
выполненные в стержнях болтов.
3.4 Конструкция и размеры корпуса автосцепки приведены на рисунке Б.1 (приложение Б).
3.5 Конструкция и размеры замка приведены на рисунке В.1 (приложение В).
3.6 Конструкция и размеры замкодержателя приведены на рисунке Г.1 (приложение Г).
3.7 Конструкция и размеры предохранителя замка приведены на рисунках Д.1—Д.2 (приложе
ние Д).
3.8 Конструкция и размеры подъемника замка приведены на рисунке Е.1 (приложение Е).
3.9 Конструкция и размеры валика подъемника приведены на рисунке Ж.1 (приложение Ж).
3.10 Конструкция и размеры тягового хомута приведены на рисунках И.1—И.2 (приложение И).
3.11 Расположение знаков маркировки приведено на рисунке И.З (приложение И).
3.12 Конструкция и размеры клина тягового хомута приведены на рисунках К.1—К.2 (приложе
ние К).
3.13 Автосцепка СА-3 и унифицированные с ней детали могут иметь дополнительные устройства
и конструктивные исполнения, исходя из требований к конкретной единице железнодорожного подвиж
ного состава. Дополнительные устройства и конструктивные исполнения не должны препятствовать
выполнению рабочих процессов в условиях нормированных внешних воздействий.
Эффективность и целесообразность применения и использования дополнительных устройств и
конструктивных исполнений подтверждают в соответствии с требованиями национальных стандартов
государств, проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта2), при постановке их на про
изводство.
1) Неуказанные размеры должны быть установлены в рабочей документации изготовителя.
2) В Российской Федерации действует ГОСТ Р 15.301—2000.