ГОСТ 10393—2014
3.3 компрессорный агрегат с электрическим приводом (компрессорный агрегат): Изделие,
предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом и включающее в себя
компрессор с электрическим приводом.
П р и м е ч а н и е - В состав компрессорного агрегата могут дополнительно входить рама, блок очистки и
осушки сжатого воздуха, элементы системы регулирования производительности компрессора и другие узлы.
3.4 компрессорная установка с электрическим приводом (компрессорная установка):
Изделие, предназначенное для обеспечения подвижного состава сжатым воздухом, включающее в
себя компрессорный агрегат, систему регулирования производительности компрессора и другие узлы и
системы, обеспечивающие работу изделия без применения дополнительных устройств и систем на
подвижном составе.
П р и м е ч а н и е -Компрессорная установка требует наличия на подвижном составе только подвода
электрической энергии и трубопровода для сжатого воздуха.
3.5 регулирование производительности компрессора: Автоматическое воздействие на
компрессор и (или) его привод для снижения или повышения, а также временного прекращения и
последующего возобновления подачи сжатого воздуха с целью обеспечения равенства подаваемого
компрессором и расходуемого потребителями воздуха путем поддерживания в главных резервуарах
железнодорожного подвижного состава рабочего давления в установленном диапазоне*.
П р и м е ч а н и е - Регулированиепроизводительностикомпрессораобеспечиваетсясистемой
регулирования производительности компрессора.
3.6 отключаемый привод Привод, который обеспечивает остановкуприводного вала
компрессора и его последующий запуск, в том числе при регулировании производительности
компрессора или при необходимости аварийной остановки.
3.7 неотключаомый привод: Привод, который не обеспечивает остановку приводного вала
компрессора при регулировании производительности компрессора или при необходимости аварийной
остановки.
П р и м е ч а н и е -Применение неотключаемого привода обусловлено передачей вращающего момента
от вала двигателя внутреннего сгорания и предполагает перевод компрессора на холостой ход (т.е. вращение
его приводного вала без подачи сжатого воздуха) при регулировании производительности компрессора.
3.8 блок очистки и осушки сжатого воздуха (БОСВ): Устройство, предназначенное для
осушки сжатого воздуха от воды в жидком и в парообразном состоянии, очистки сжатого воздуха от
загрязняющих веществ, находящихся в твердом, жидком и аэрозольном состоянии.
3.9 удельная затраченная энергия компрессорной установки (удельная затраченная
энергия): Отношение энергии, затраченной на подачу сжатого воздуха, работу на холостом ходу и
переходные процессы, к объему поданного сжатого воздуха, приведенному к начальным условиям.
П р и м е ч а н и е -Удельную затраченную энергию определяют при регулировании производительности
компрессора в установленном диапазоне давлений в главных резервуарах железнодорожного подвижного
состава.
3.10 безмасляный компрессор: Компрессор, в узлах которого не используется жидкое масло и
в рабочую(-ие) камеру(-ы) которого не подается масло.
3.11номинальное конечное избыточное давление. Установленное в технической
документации давление газа (сжатого воздуха) на выходе из компрессора, при котором
обеспечивается его работоспособность, безопасность и заданный ресурс.
3.12 номинальная производительность компрессора: Значение производительности
компрессора при номинальной частоте вращения его приводного вала и номинальном конечном
избыточном давлении, установленное в технической документации.
3.13 номинальная частота вращения приводного вала компрессора: Частота вращения,
указанная в технической документации на компрессор, компрессорный агрегат или компрессорную
установку, при которой компрессор должен в течение установленного ресурса и срока службы
обеспечивать значения показателей в пределах установленных норм.
3.14 средняя продолжительность включения компрессора (средняя ПВ): Отношение
суммарного времени работы компрессора с подачей сжатого воздуха к суммарномувремени
рассматриваемых циклов, умноженное на 100 %.
* На территории Российской Федерации под рабочим давлением следует понимать диапазон давления в
главных резервуарах железнодорожного подвижного состава, установленный в Инструкции по эксплуатации
тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-Ц
Л
-ВНИИЖТ/277.
3