ГОСТ 32422—2013
- организации, обеспечивающие дополнительные функции управления (потоками информации,
транспортными потоками и т. д.);
- организации, использующие информацию о процессе пассажирских перевозок на маршрутах
городского пассажирскоготранспорта;
- технические комплексы, обеспечивающие выполнение функций управления;
- комплексы средств, сетей и линий связи, обеспечивающихсвязь между организационными эле
ментами системы, передачу информации и управляющих воздействий для выполнения задач управле
ния пассажирскими перевозками, стоящих передсистемой.
4 Требования кфункциям системыдиспетчерскогоуправления городским
пассажирским транспортом
4.1 Системадолжна автоматизировать в полном объеме технологии диспетчерского управления
процессом пассажирских перевозок на городском пассажирском транспорте, в т. ч.:
- оперативное (текущее)планирование:
- учети контроль;
- оперативный анализ,
- оперативное регулирование перевозочного процесса, в т. ч. при возникновении сбойных ситуа
ций на маршрутнойсети;
- получение оперативных справоко ходе перевозочного процесса;
- получение отчетныхданных о выполнениитранспортной работы.
4.2 Для обеспечениякомплекснойавтоматизации процессовдиспетчерскогоуправлениясистема
должна включать в себя следующие функциональные подсистемы:
- оперативное планированиеперевозок;
- оперативное регулированиедвижения подвижногосостава намаршрутах;
- автоматизированный учет, контроль ианализ маршрутизированного движения;
- формирование отчетныхданных об исполненномдвижении;
- информирование пассажиров:
4.3 Подсистема «Оперативное планирование перевозок» должна обеспечивать автоматизиро
ванное выполнение функций подготовки технологического процесса управления пассажирскими
перевозками, формирования и ведения баз маршрутных расписаний исправочной информации.
Науровнеданной подсистемы обеспечиваетсясопровождение электронной карты (схемы) города
и пригородной зоны, нанесение на электронную карту икорректировка маршрутной сети.
Одной из основных функциональных составляющих подсистемы является формирование и пере
дача в центральнуюдиспетчерскую станцию в режимекорпоративнойсетифайла наряда, подготовлен
ного наследующие оперативные сутки, а также корректировка информации:
- справочников водителей итранспортных средств
- текущего наряда по фактическим данным выпуска транспортных средств на линию.
Подсистема обеспечивает передачу информации в центральную диспетчерскую станцию в режи
ме корпоративной сети в виде файловдля оперативной работы;
4.4 Подсистема «Оперативное регулированиедвижения подвижногосостава на маршрутах» дол
жна обеспечивать автоматизированное выполнение функций оперативного регулирования перевозоч
ного процесса.
При возникновениилюбых внешних (дорожно-транспортные происшествия, аварии, пробки ит. п.)
ивнутренних(недовыпуск, опоздания, сход, простой транспортногосредства)возмущений системадол
жна обеспечить плановый или близкий к нему интервал движения действующим на маршруте подвиж
ным составом.
При реализации этой технологии в системе должен быть предусмотрен режим корректировки рас
писаний движения транспортных средств и отображение скорректированного расписания на бортовой
дисплей водителя транспортного средства.
После ликвидации последствий возникновения нештатных ситуаций работа транспортного сре
дства на маршруте должна производиться в соответствии с заданным планом — расписанием движе
ния.
4.5 Подсистема «Автоматизированныйучет, контрольианализмаршрутизированногодвижения»
должна обеспечиватьавтоматизированное выполнениефункций учета иконтроля выпуска подвижного
состава на маршрутную сеть, открытиядвижения, начала работы подвижногосостава налинии, движе-
2