ГОСТ 12.2.102—2013
8.5Конструкция машин и тракторов должна обеспечивать возможность их транспортирования
железнодорожным, автомобильным и водным транспортом в соответствии с требованиями, дейст
вующими при перевозке на этих видах транспорта.
9Методы контроля требований безопасности и оценки безопасности
труда
Методы испытаний тракторов и машин — по ГОСТ 31594 и разделу 9 настоящего стандарта.
П р и м е ч а н и е — Поверхности, предназначенные для охвата рукой, изготовленные из неметалличе
ских материалов (например, резины или полимеров) считаются соответствующими требованиям п. 4.9 ГОСТ
31593 и п. 5.13 ГОСТ 12.2.120в части теплопроводности.
9.1 Общие положения
9.1.1 Оценку показателей безопасности и условий труда конструкций машин и тракторов при ис
пытаниях проводят осмотром, опробированием и измерениями.
9.1.2 Объемы оценки и контроля на машины конкретного типа или трактора устанавливают в
программе испытаний, утвержденной в установленном порядке.
9.1.3 Испытаниям подвергают машины и факторы, полностью укомплектованные в соответствии
с технической документацией и прошедшие обкатку в установленном объеме.
9.1.4 Оценку и контроль параметров безопасности конструкций машин и тракторов проводят пу
тем сравнения значений параметров, полученных при испытаниях по настоящему стандарту, со зна
чениями. установленными в нормативно-технической документации
9.1.5 Средства измерений и инструменты, применяемые при испытаниях, должны отвечать тре
бованиям соответствующей нормативно-технической документации и ГОСТ 8.002.
9.1.6 Общие требования безопасности при проведении испытаний — по ГОСТ 12.3.002.
9.1.7 Персонал, участвующий в испытаниях, должен быть обучен в порядке, установленном
ГОСТ 12.0.004.
9.2 Оценка параметров безопасности
9.2.1 Измерениями определяют:
- люфт рулевого колеса;
- осадку машин на плавучих основаниях;
9.2.1.1 Определение люфта рулевого колеса
9.2.1.1.1 Измерение люфта рулевого колеса проводят на стоянке при положении колес, соответ
ствующем движению машины или трактора по прямой.
При наличии усилителя рулевого управления измерения проводят при работающем двигателе.
9.2.1.1.2
Л
юфт рулевого колеса измеряют динамометром-люфтомером. поворачивая рулевое
колесо по часовой стрелке и против нее. Усилие воздействия на динамометрические рукоятки дина-
мометра-люфтомера должна быть 10 Н.
9.2.1.1.3 За результат измерения принимают суммарный угол отклонения стрелки динамометра-
люфтомера вправо и влево от нулевого деления.
9.2.1.1.4 За оценочный показатель принимают среднее арифметическое результатов трех изме
рений.
9.2.1.1.5 Абсолютная погрешность измерений люфта рулевого колеса 1°.
9.2.1.2 Методы определения осадки машин на плавучем основании
9.2.1.2.1 Осадку понтонов сортировочно-сплоточных машин определяют в метрах как разность
между высотой борта машины Н и подводной части борта h, а именно: t=H—h. Высоту борта измеря ют
в начале, середине и конце каждого понтона.
Измерения проводят в штиль мерной линейкой.
9.2.1.2.2 Осадку плашкоутов без груза измеряют в штиль мерной линейкой.
9.2.1.2.3 Измерения выполняют в четырех точках плашкоута: в носу, корме, диаметральной
плоскости и по бортам в миделевом сечении. Среднее значение составляет осадку плашкоута без
груза.
12