ГОСТ Р 52748—2007
Эквивалентный слой грунта располагается по всей ширине земляного полотна.
Вдоль земляного полотна эквивалентный слой грунта распространяется на неограниченную
длину.
5.2.3При расчете осадки насыпи нормативная нагрузка принимается в виде нормативной
нагрузки, находящейся в статическом положении (см. рисунок 1а). Равномерно распределенную
нагрузку вдоль дороги, имитирующую движение колонны транспортных средств, в этом расчете не
учитывают.
Нагрузка от транспортных средств приводится кэквивалентномуслою грунта земляного полотна.
Толщинуэквивалентного слоя грунтаhy м. вычисляют поформуле
где п — число полосдвижения;
Bjn— ширина земляного полотна, м;
У
ф
— удельный вес грунта, кН/м3;
10К — нормативная нагрузкаАКдля расчета осадки насыпи, кН;
d — база нормативной нагрузкиАК. м.
Эквивалентный слой грунта располагается по всей ширине земляного полотна.
Вдоль земляного полотна эквивалентный слой грунта распространяется на неограниченную
длину.
5.3 Схемы нагружения для расчета конструкций мостовых сооружений
5.3.1 Схеманагружениядля расчета конструкциймостовыхсооруженийдолжна отражатьследую
щие возможные варианты;
вариант 1 — движение транспортныхсредств и пешеходовбез каких-либо ограничений.
вариант 2 — временное стеснение габарита проезда (вследствие ремонта мостового полотна,
расчистки покрытия илидорожно-транспортного происшествия);
вариант3 — пропускспециальныхтранспортныхсредств в одиночном порядке.
5.3.2 При варианте 1нагружениеосуществляютполосаминагрузки (см. рисунок 1а). При этомдол
жны выполняться следующие условия;
- число полос нагрузки, размещаемой на мостовом сооружении, не должно превышать установ
ленного числа полосдвижения;
- полосы нагрузки размещаются в пределах проезжей части (не включающей полосы безопаснос
ти) вдольнаправления движения на расстоянии неменее 1,5мотосиполосы нагрузкидо края проезжей
части (см. рисунок 1а);
- расстояния междуосями смежных полос нагрузкидолжны быть не менее 3.0 м;
- при нагружении моста временными вертикальными нагрузками следует учитывать использова
ниеразделительной полосыдлядвижения, если на мостовом сооружении предусмотрена разделитель
ная полоса шириной не менее 3 мбезограждений.
5.3.3 При варианте 2 нагружение проводят в видедвух полос, размещаемых в наиболее опасном
положении по всей ширине ездового полотна (не включая полосы безопасности)(см. рисунок 1а).
При этом оси полос нормативной нагрузки АКдолжны быть расположены не ближе 1,5 мот ограж
дения.
5.3.4 При варианте 3 нагружение проводят нагрузкой (см. рисунок 16), которую следует распола
гать вдольнаправлениядвижения в пределах проезжей части (вне полос безопасности)в отсутствие на
мостовом сооружениидругих временных нагрузок.
6 Габариты приближения конструкций мостовых сооружений
6.1Схемы габаритов приближения конструкций на автодорожных мостах и путепроводах приве
дены на рисунке2 (левая половина каждойсхемы относится к случаю примыкания тротуаров когражде
ниям. правая — кслучаю отдельного размещения тротуаров).
4