ГОСТ 8.291—2013
Основная погрешность измерения пройденного пути S, %, определяется по формуле
8 = S u ~ S p
-Ю0%,
Sp
(
1
)
где Sp — имитированный пройденный путь, км;
Su — показания таксометра приизмерении (печатается начековой ленте поокончании измерения), км.
Основная погрешность измерения имитированного пройденного пути до установки таксометра на
автомобиль-такси недолжна превышать пределыдопускаемой относительной погрешности таксометра
в соответствии с рекомендацией [2]. равные J.1 %.
5.3.1.2При условной скорости от 60 до 70 км/ч производится проверка работы отсчетных
устройств «Плата за проезд». «Касса», «Посадка», «Общ. км», «Опл. км».
После условного пробега 20 км показания отсчетного устройства «Плата за проезд» должны со
ставлять:
А = (a Sp) + с,
(
2
)
где А — стоимость проезда, руб;
а — тариф за 1 км пробега, руб;
с — сумма абонирования (аванс), руб.
Погрешность показаний отсчетных устройств «Плата за проезд». «Касса», «Опл. км», «Посадка»,
«Общ. км», а также разность между показаниями отсчетныхустройств «Опл. км» и «Общ. км», «Плата за
проезд» и «Касса» иразность между показаниями отсчетного устройства «Плата за проезд» ирасчетной
стоимостью пробега должны соответствовать требованиям ГОСТ 18426.
5.3.2Определение основной погрешности таксометра при измерении пройденного пути,
установленного на автомобиль-такси
5.3.2.1 При положительных результатах предварительной первичной поверки таксометра устано
вите его на автомобиль-такси.
Основная погрешность измерений длины пройденного пути таксометром, установленным на авто
мобиль-такси и работающим в его составе, определяется при окончательной первичной (периодичес
кой) поверке таксометра.
Перед началом работ по поверке должны провести технический осмотр автомобиля-такси, в ходе
которого необходимо убедиться, что соблюдены «стандартные условия», приведенные в рекомендации
OIML [2], а именно:
- автотранспортное средство находится в рабочем состоянии (проводится внешний осмотр короб
ки передач, датчика скорости, возможность нанесения пломб);
- давление шин соответствует требованиям «Руководства поэксплуатации автотранспортного сре
дства», т. е. рекомендациям изготовителя;
- износ шин находится в пределах установленных требований;
- обеспечена номинальная нагрузка автотранспортного средства (водитель и пассажир на месте
рядом с водителем).
Необходимо проверить соединение таксометра со спидометром автомобиля-такси напрямую. В
цепи соединения не должно быть промежуточных соединений и ответвлений. Сделайте пробную поез
дку и убедитесь в том. что нет никаких специфических дефектов и поломок таксометра,
обнаруженных при движении автомобиля-такси.
5.3.2.2 Поверкудолжны производить на горизонтальном плоском прямом мерном участке дороги
с асфальтовым покрытием. Мерный участок дороги (далее — МУ) должен иметь длину не менее 500 м.
На этом участке расположены стартовый и финишный створы, которые фиксируют прохождение через
них автомобиля-такси. Расстояние между створами может быть от 200 до 500 м. Оно измеряется даль
номером. Погрешность фиксации створов автомобилем-такси не должна превышать »1 м.
Автомобиль-такси следует установить на старте МУ. Войти в кассовый режим таксометра и начать
движение. После проезда мерного участка со скоростью, не менее 12 км/ч. остановить автомобиль-так си
на финише, дождаться звукового сигнала и распечатки чека.
Основную относительную погрешность измерений таксометром, установленным на автомо
биль-такси, пройденного пути автомобилем-такси определяют по формуле (1), где Sp — действитель
ное расстояние между началом и концом МУ. измеренное дальномером, км; Su— измеренный
4