Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р ИСО 13287-2013; Страница 6

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ EN 15477-2013 Удобрения. Определение содержания водорастворимого калия (Настоящий стандарт устанавливает метод определения водорастворимого калия, который распространяется на все калийные удобрения, перечисленные в приложении I Регламента (ЕС) № 2003/2003 [3]) ГОСТ Р ИСО 23274-2013 Транспорт дорожный гибридно-электрический. Измерение выхлопных газов и потребления топлива. Транспортные средства, не использующие внешнюю подзарядку (Настоящий стандарт устанавливает единообразную процедуру испытаний на стенде с беговыми барабанами для транспортных средств с гибридным электрическим приводом (далее - HEV) и двигателем внутреннего сгорания (далее - ДВС), относящихся к категории легковых автомобилей и малотоннажных грузовых автомобилей в соответствии с определениями, которые приведены в приложениях для разных стран (регионов). Настоящий стандарт устанавливает способы корректировки измеренных вредных выбросов и расхода топлива HEV для получения их корректных значений в случае, если степень заряженности (далее - SOC) подзаряжаемого накопителя энергии в начале и в конце испытательного цикла неодинакова. Настоящий стандарт распространяется на HEV с ДВС, для которых номинальная энергоемкость подзаряжаемого накопителя энергии не менее 2 % энергопотребления транспортного средства за весь испытательный цикл. Настоящий стандарт распространяется на HEV, не предусматривающие возможности внешней подзарядки и без переключателя режимов работы, использующие для движения только следующие источники энергии:. - расходуемое топливо;. - накопитель типа батареи или конденсатора, который заряжается только с помощью бортовой двигатель-генераторной установки. Настоящий стандарт распространяется только на транспортные средства, ДВС которых работают на жидком нефтяном топливе, то есть бензине и дизельном топливе) ГОСТ Р 55518-2013 Продукция винодельческая. Определение состава растворенного диоксида углерода методом изотопного уравновешивания (Настоящий стандарт распространяется на винодельческую продукцию - игристые вина, и устанавливает определение состава растворенного диоксида углероды методом изотопного уравновешивания)
Страница 6
Страница 1 Untitled document
ГОСТ РИСО 13287 2013
5.2 Кондиционирование образцов
Перед испытанием испытуемые образцы обуви кондиционируют при температуре (23 ± 2) ’С и
относительной влажности (50 ± 5) % в течение как минимум 48 ч. В случае необходимости,
испытуемые образцы удаляют из стандартных условий кондиционирования при условии, что
испытание начинают в пределах 30 мин после удаления из этой стандартной атмосферы и проводят
при температуре (23 ± 2) °С.
6 Метод испытания
6.1 Принцип
Испытуемый образец обуви помещают на поверхность, подвергают действию заданной
нормальной силы и перемещаютгоризонтально относительно поверхности (если поверхность
перемещается горизонтально относительно испытуемого образца). Измеряют силу трения и
нормальную силу и рассчитывают коэффициент трения (КоТ).
6.2 Режим и условия испытаний
6.2.1 Обувь испытывают в одном или более следующих режимах (рисунок 1):
a) скольжение передней части каблука при угловом контакте;
b
) обратное скольжение передней части обуви;
c) плоское скольжение вперед.
П р и м е ч а н и е Режим испытания каблука считают самым важным режимом испытания в
отношении снижения риска скольжения при ходьбе.
6.2.2 Для испытания пяточной и носочной частей обувь устанавливают на колодку (4.1.1 или
4.1.2). Внутренняя касательная колодки, как определено прямой линией, расположенной против пятки
и объединяющей выпуклости на внутренней части колодки (линия А на рисунке 2). должна быть
параллельна направлению движения (рисунок 2).
В первом режиме испытания каблук обуви движется вперед от пятки по направлению к носку.
Угол контакта между основанием каблука и пола должен быть (7.0 ± 0.5)° (рисунок 1а)]. который
определяют с помощью жесткого клина (4.10), помещенного на пол. Колодку с установленной на ней
обувью, опускают на клин под ее собственной массой и отрегулированной так. чтобы каблук обуви
оказался на жестком клине, а (2-3) мм поверхности жесткого клина оставались свободными от
контакта с обувью.
Во втором режиме испытания обувь движется в обратном направлении от носка к пятке. Угол
контакта между подошвой обуви и полом должен быть (7.0 ± 0,5)°С [(рисунок 1Ь)], который
определяется с помощью жесткого клина (4.10), помещенного на пол. Колодка (4.1.1 или 4.1.2) с
установленной на ней обувью опускают на клин под ее собственной массой и отрегулированной так,
чтобы каблук и часть подошвы обуви оказались на жестком клине, а (2-3) мм поверхности жесткого
клина оставалась свободной от контакта с обувью.
Для третьего режима испытания обуви используют механическую ногу (4.1.3) или колодку
изготовителя (4.1.2). Механическая нога должна быть ориентирована так. чтобы продольные оси
механической ноги были параллельны направлению движения скольжения. Обувь устанавливают на
механической ноге в пяточной части в центре контактной пластины с небольшим зазором с задней
кромкой стельки и в передней части в центре контактной пластины (рисунок 3).
При использовании для испытания колодки производителя (4.1.2) вместо механической ноги
(4.1.3) колодка с обувью должна быть ориентирована так, чтобы рисунок протектора был параллелен
направлению скольжения.
6.2.3 Нормальная сила (3.1) для обуви размера 40 (по европейской системе размеров обуви),
размера 6.5 (по системе размеров Великобритании), размера 255 (по системе размеров Мондопойнт) и
более должна быть (500 ± 25) Н. Для обуви размеров менее 40 (по европейской системе размеров
обуви) нормальная сила должна быть (400 ± 20) Н.
В режиме испытания каблука линия действия нормальной силы должна проходить,
приблизительно, через тыловой край в области контакта каблук-пол. установленного под массой
обуви [рисунок 1а)]. Дополнительную силу не применяют.
В режиме испытания передней части линия действия нормальной силы должна проходить
через точку, находящуюся на трети длины подметки, измеренной от носка обуви [рисунок 1Ь)].
4