ГОСТ 32305—2013
5.2.3Смазывание
5.2.3.1 Смазочный материал: минеральное масло без противозадирных присадок, имеющее
следующие значения кинематической вязкости
V,
при
9,
= 70 °С:
a) для радиальных и радиально-упорных подшипников
v,
= 12 мм2/с (32 ммг/с при 40 гС).
b
) для упорных и упорно-радиальных подшипников
vr
= 24 ммг/с (68 мм2/с при 40 8С).
5.2.3.2 Метод смазывания: масляная ванна с уровнем масла, достигающем середины тела ка
чения. находящегося в самом нижнем положении.
П р и м е ч а н и е - Серединой шарика считают его центр. Серединой ролика считают точку пересе
чения средней плоскости ролика с осью ролика.
5.2.4Другио базовые условия
5.2.4.1 Характеристики подшипника:
- размерный диапазон, как у подшипников стандартного типа с диаметром отверстия до
1000 мм включительно;
- внутренний зазор, соответствующий нормальной группе по ГОСТ 24810;
- подшипник, не снабженный контактными уплотнениями;
- двухрядные радиальные и радиально-упорные подшипники, а также двойные упорные под
шипники полагают симметричными;
- для подшипников качения, в которых тела качения работают непосредственно по валу или
корпусу, полагают, что поверхности качения вала или корпуса эквивалентны во всех отношениях до
рожкам качения колец подшипников, которые они заменяют.
5.2.4.2 Схема размещения подшипника:
- ось вращения подшипника - горизонтальна;
П р и м е ч а н и е - Для упорных роликовых цилиндрических и роликовых игольчатых подшипников
следует обратить внимание, происходит ли доставка смазочного материала к самым верхним телам качения.
- наружное или свободное кольцо - неподвижно;
- установка радиально-упорного подшипника - с нулевым рабочим зазором.
5.3 Базовые условия, определяющие теплоотдачу
5.3.1 Базовая площадь поверхности теплоотдачи
Следующие площади поверхности определены как базовые площади поверхностей теплоот
дачи А.
а) Для радиальных и радиально-упорных подшипников, за исключением роликовых кониче
ских подшипников, см. рисунок 1 и формулу (1).
Рисунок 1
Ь) Для роликовых конических подшипников, см. рисунок 2 и формулу (2).
П р и м е ч а н и е - Полная ширина подшипника, используемая вместо каждой конкретной ширины
кольца, дает результаты, которые значительно лучше сходятся с опытными данными.
4