ГОСТ 32305—2013
Потерю мощности на трение в подшипнике, работающем при номинальной тепловой частоте
вращения при базовых условиях, вычисляют следующим образом:
"гГ Г о з(" * - , )30 -*10* I10 7■Лг(уг
пвггУ,Х^ш
+ Лг
ри
•(7)
W0r Ю W o rC v ^ r)2* ^ .<8>
^Ir “
Л
г7*ir“ ш■^gj
Поток теплоотдачи подшипника качения при базовых условиях вычисляют исходя из базовой
плотности потока теплоотдачи
q,
и базовой площади поверхности теплоотдачи А:
Фг
(,ГАГ
(10)
Исходя из равенства (7) для потери мощности на трение и равенства (10) для выделяемого
теплового потока уравнение для определения номинальной тепловой частоты вращения лв, принима
ет следующий вид:
зо-Ъ* f
1 0 7
‘
п° ’ ) Ф{ Ь ’ Р иq ’ A ’( 1 1
)
Номинальную тепловую частоту вращения л* определяют из уравнения (11) методом после
довательных приближений, который приведен в приложении В.
7 Пояснения
Максимальная допустимая частота вращения подшипника может ограничиваться различными
условиями, как например, допустимая температура (наиболее частое условие, лежащее в основе
ограничения), обеспечение удовлетворительного смазывания с учетом центробежных сил. предот
вращение разрушения компонентов подшипника, кинематика качения, вибрация, производство шума,
наличие уплотнений и т. д.
В данном стандарте как ограничительное условие для определения скоростных возможностей
подшипника используется температура подшипника.
Скоростные возможности выражаются в виде номинальной тепловой частоты вращения. Она
рассчитывается при единых базовых условиях. Номинальная тепловая частота вращения может су
щественно отличаться от частоты вращения уже ранее опубликованной производителями подшипни
ков в их каталогах, поскольку базовые условия, избранные для данного стандарта, могут быть иными.
Трение в подшипнике преобразуется в тепло, вследствие чего температура подшипника по
вышается до тех пор. пока не будет достигнут баланс между производством тепла и теплоотдачей.
Момент трения, независимый от нагрузки. Мэ- учитывает вязкое трение в подшипнике и зави
сит от типа подшипника качения, размера (среднего диаметра подшипника качения), частоты враще
ния и условий смазывания. Эти условия включают в себя метод смазывания, тип смазочного матери
ала. его кинематическую вязкость и количество.
Момент трения, зависимый от нагрузки, ity, учитывает механическое трение и зависит от типа
подшипника качения, размера (среднего диаметра подшипника качения), значения и направления
нагрузки.
Фактическая плотность теплового потока может отличаться от принятых в данном стандарте
значений, завися от изменений сопротивления трения, согласно уравнению для потока тепловыделе
ния. Например, конструкция корпуса, условия окружающей среды и трение в подшипнике имеют
большое влияние на плотность теплового потока.
7