ГОСТ Р 55530—2013
3 Термины и определения
3.1 В настоящем стандартепримененытермины по ГОСТР 52928. ГОСТ Р 54620. а также следую
щие термины ссоответствующими определениями:
3.1.1 автомобильная система/устройство вызова экстренных оперативных служб; (АС):
Система/устройство, устанавливаемые на колесном транспортном средстве соответствующей катего
рии и предназначенныедля определения координат, скорости и направления движения транспортного
средства с помощью сигналов глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) ГЛОНАСС
совместно с другой действующей ГНСС. передачи сообщения о транспортном средстве при дорожно-
транспортном и ином происшествиях в автоматическом (система) или ручном (устройство) режиме и
двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами по сетям подвижной
радиотелефоннойсвязи.
П р и м е ч а н и я .
1 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб предназначена для оснащения транс
портных средств категорий М1 и N1 с технически допустимой массой менее 2.5 т.
2 Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб предназначено для оснащения транс
портных средств категорийМ1 и N1 с технически допустимой массой более 2.5 т. М2. M 3,N 2
h
N3.
3 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сооб
щения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
4 Автомобильное устройство вызова экстренных оперативных служб может осуществлять передачу сооб щения
о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в автоматическом режи
ме. Типы аварий транспортного средства.определяемых автоматически, и сроки реализации устройством функции
автоматической передачи сообщения о транспортном средстве устанавливаются в (
1
J. (
2
).
3.1.2 минимальный наборданных; (МНД): Наборданных, передаваемыйавтомобильнойсисте-
мой/устройством вызова экстренных оперативных служб при дорожно-транспортном происшествии и
включающий в себя информацию о координатах и параметрах движения аварийного транспортного
средства и времени аварии. VIN-коде транспортного средства и другую информацию, необходимую для
организации экстренного реагирования.
3.1.3 протокол передачи данных: Набор правил и соглашений, определяющих содержимое,
формат, параметры времени, последовательностьипроверкуошибокв сообщениях, которымиобмени
ваются сетевые устройства.
3.1.4 система экстренного реагирования при авариях; система «ЭРА-ГЛОНАСС»: Федераль
ная государственная территориально-распределенная автоматизированная информационная систе
ма. обеспечивающая оперативное получение с использованием сигналов глобальной навигационной
спутниковойсистемы ГЛОНАСС совместно с другойдействующей ГНСС информации о дорожно-транс
портных происшествиях и иныхчрезвычайных ситуациях наавтомобильныхдорогах Российской Феде
рации. обработку, хранение и передачу этой информации экстренным оперативным службам, а также
доступ к указанной информации заинтересованных государственных органов, органов местного
самоуправления, должностных лиц. юридических ифизическихлиц.
П р и м е ч а н и е — Аналогом системы «ЭРА-ГЛОНАСС» является разрабатываемая общеевропейская
система eCall. с которой система «ЭРА-ГЛОНАСС» гармонизирована по основным функциональным свойствам
(использование тонального модема как основного механизма передачи данных, унифицированные состав и фор
мат обязательныхданных, передаваемых в составе минимального набора данных о дорожно-транспортном проис
шествии. единообразные правила установления и завершения двустороннего голосового соединения с лицами,
находящимися в кабине транспортного средства и др_).
4 Обозначения и сокращения
В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:
АС— автомобильнаясистема/устройство вызоваэкстренныхоперативных служб;
БИП— блок интерфейса пользователя;
БС— блоксопряжения;
ГЛОН<ААССС— глобальная навигационная спутниковая система РоссийскойФедерации;
ДТП— дорожно-транспортное происшествие;
ИП— источник питания;
МНД— минимальный наборданных;
ОЗУ— оперативноезапоминающее устройство;
2