ГОСТ Р 55260.1.6— 2012
SK= Ssinp.(116)
где
п
— число работающих тумб, принимаемое по таблице 32;
a.
(J— углы наклона швартова, град, принимаемые по таблице 33.
<V ^ г ^ г
fS
Рисунок 34 — Схема распределения усилия на тумбу от натяжения швартова
Т а б л и ц а 32
—
Определение числа работающих тумб
п
Наибольшая длина судна
tmtx,
м
Наибольшее расстояние между тумбами
1г
м
Число работающих тумб /т
50 и менее
20
2
150
25
4
250
30
6
300 и более
30
8
Значение силы от натяжения швартова S. кН. для судов речного флота должно приниматься по
таблице 34.
Силу, передаваемую на каждую концевую тумбу носовыми или кормовыми продольными швартова
ми. для морских судов с расчетным водоизмещением более 50 тыс. т следует принимать равной продоль
ной составляющей суммарной силы
Nlor
кН. отдействия ветра и течения на пришвартованноесудно, опре
деленной согласно требованиям 9.2 и 9.3.
9.4.2Для специализированных причалов морских портов, состоящих из технологической площадки и
отдельно стоящих палов, значения суммарных сил Qwf.
NM
от действия ветра и течения, определенные
согласно 9.2 и 9.3. должны распределяться между группами швартовных канатов следующим образом:
- на носовые, кормовые продольные и прижимные канаты — по 0,8 Q,0„ кН:
- на шлринги — по 0.6 Q;or, кН.
Если каждая группа швартовов заводится на несколько палов, то распределение усилий между ними
допускается принимать равномерным. Значения углов а и |J(см. рисунок 34) и число работающих тумб
устанавливают по расположению швартовных палов.
Т а б л и ц а 33 — Определение углов наклона швартова a. ji
Положения
Суда
тумб на
причальном
сооружении
Углы наклона швартова, град
а
е
судно с грузомсудно порожнее
Морские
На кордоне302040
В тылу401020
Речные, пассажирские и грузопассажирские
На кордоне4500
Речные, грузовые
То же3000
П р и м е ч а н и е — При расположении швартовных тумб на отдельно стоящих фундаментах значение
угла {$принимают равным 30 град.
49