ГОСТ Р МЭК 61850-5—2011
Рисунок I.2 — Магистральная подстанция малого размера Т1-2 с полуторной схемой
и магистральная подстанция большого размера Т2-2 с кольцевой системой сборных шин
Т а б л и ц а 1.1 — Определение конфигурации всех подстанций, подлежащих оценке
Подстанции
Сборные шины
шт.
Подводящие
лииии. шт.
Отходящие
пинии, шт.
Связи шт.
Трансформаторы,
шт.
Т1-1
1
1
2
—
1
D2-1
2
2
5
—
2
Т1-2
2
—
6
1
—
Т2-2
2
4
5
—
2
1.1.2.2Назначенныефункции защиты и управления (LN)
Из-за различий в компоновке подстанций и принятой в мире философии защиты и эксплуатации необходи
мо определить функции вспомогательного оборудования относительно действующих приложений. LN и их назна
чение физическим устройствам зависят отдействующихсхем защиты и эксплуатации и выполняются отдельно для
каждого сценария. Назначение LN физическим устройствам для каждого сценария показано непосредственно
на рисунках I.3.1.4и 1.6и в виде ссылок в экспликациях к рисункам 1.5,1.7и 1.8.
1.1.2.3Допущения при оценке нагрузки на шины
В целом принимаются два различных вида допущений:
- Связь подстанции по одной единой сети (нормальный режим эксплуатации, наихудший случай).
- Связь подстанции с использованием модели связи ТС 57 в соответствии с рисунком 2. за исключением
интерфейсов 2 и 9 (только наихудший случай).
Результаты, приведенные в 1.2, рассчитаны по сценариям наихудшего случая и нормального режима
эксплуатации. Сценарий наихудшего случая рассматривает нормальный, аварийный, анормальный и после-
аварийный режимы работы и предполагает для всех сигналов наивысший класс производительности на сигнал.
Все оцененные нагрузки на шины исключают любые непроизводственные затраты на разработку протокола и
основаны на широковещательной архитектуре (виртуальной) системы связи. Нагрузки на шину представляют
102