ГОСТ Р 52279—2004
ГОСТ 23170—78 Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных
стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по
соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если стандарт заменен (из
менен). то при пользовании настоящим стандартомследует руководствоваться замененным (измененным)стандар
том. Если стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не
затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 демпферная жидкость: Масло (жидкость), применяемое в демпферах в качестве рабочей
жидкости.
3.2 контрольная скорость: Амплитудное значение скорости перемещения одной из точек креп
ления демпфера при гармоническом законе ее перемещения и неподвижной второй точке крепления
демпфера.
3.3 полный ход поршня: Наибольшее перемещение поршня демпфера в рабочем цилиндре от
предельно сжатого до предельно растянутого положения демпфера.
3.4 рабочая диаграмма демпфера: Графическая зависимость силы сопротивления, развивае
мой демпфером при гармоническом законе перемещения одной из точек крепления, от ее перемещения
при неподвижной второй точке крепления демпфера.
3.5 площадь рабочей диаграммы: Значение работы, совершаемой демпфером за один полный
цикл колебаний.
3.6 силовая характеристика демпфера: Зависимость силы сопротивления, развиваемой демп
фером при гармоническом законе перемещения одной източек крепления, от скорости ее перемещения
при неподвижной второй точке крепления демпфера.
4 Классификация, основные параметры и размеры
4.1Типы демпферов, применяемые на подвижном составе, и их назначение приведены в табли
це 1.
Т а б л и ц а 1
Обозначение
типов демпферов
Расположение демпфера а рессорном подвешивании
Назначение
ц
Центральное подвешивание без ограничения
угла установки от вертикального до горизон
тального положения
Гашение вертикальных и горизонталь
ных колебаний кузова и тележки
ЦВ
Центральное подвешивание. Угол установки
от вертикального положения — не более 45’’
Преимущественное гашение верти
кальных колебаний кузова и тележки
ЦТ
Центральное подвешивание. Угол установки
от горизонтального положения — не более 45"
Преимущественное гашение горизон
тальных колебаний кузова и тележки
двл
Близкое к продольному расположение вдоль
боковин тележек
Гашение колебаний виляния тележки
БВ Буксовое подвешивание. Угол установки от Гашение колебаний галопирования,
вертикального положения — не более 30’ подпрыгивания и боковой качки рамы
тележки
БГБуксовые связи, система подвешивания тяго
вых двигателей и редукторов с рамой тележки.
Угол установки от горизонтального положения —
не более 30"
Стабилизация движения колесных пар
и гашение горизонтальных колебаний тя
говых двигателей и редукторов
4.2Габаритные и присоединительные размеры демпферов: длина в сжатом состоянии, ход порш
ня. максимальный наружный диаметр, размеры крепительных элементов, а также массадемпфера итип
2