ГОСТ РИСО 15516—2011
Т а б л и ц а 3
Наименование элементов
Минимальный запас прочности
Оснастка, лопари, цепи, подъемные стропы
6
Конструктивные элементы шлюпбалок и креплений
4.5
Детали лебедок
4.5
5.2.3 Стрелы и рамы шлюпбалок
5.2.3.1 Минимальнаятолщина стали, применяемойдля изготовления стрел, рам идругихэлемен
тов шлюпбалки, должна быть не менее6 мм. если материал является стойким к коррозии.
5.2.3.2 Гравитационные шлюпбалкидолжны бытьрассчитаны насоздание моментавываливания
стрел из положения по-походному при дифферентедо 10° и крене суднадо 20е.
5.2.3.3 При полностью вываленной стреле шлюпбалки допускается безопасный спуск шлюпок с
помощью салазок при дифференте до 10° икрене суднадо 20° в сторонуборта.
5.2.3.4 При полностью вываленной стреле шлюпбалкидолжно обеспечиваться достаточное рас
стояние шлюпки от бортадляобеспечения подъема шлюпки безповреждения при дифференте 2° икре
не судна 5° в сторонуборта.
5.2.4 Оснастка шлюпбалок
5.2.4.1 Цепи, скобы, блоки, гаки идругие элементы оснастки должны обладать удовлетворитель
ной пластичностью и ударопрочностью (£27 Дж при 0 °С).
5.2.4.2 Лопари должны быть стойкими к скручиванию и изготовляться из коррозионно-стойких
стальных тросов.
5.2.4.3 Минимальный диаметр лопарейдолжен быть не менее 10 мм.
5.2.4.4 Лопари должны быть достаточной длины, чтобы иметь по меньшей мере три витка троса,
остающегося на барабане лебедки после спуска шлюпки на воду при наименьшей осадке судна и диф
ференте до 10° и кренесуднадо 20° в сторонуборта.
5.2.5 Блоки шлюпочных талей и шкивы
5.2.5.1 Диаметр поднужелоба шкивадолжен быть равен по меньшей мере 12диаметрам лопаря,
а глубина желоба шкивадолжна быть по меньшей мере в 1,5раза большедиаметра лопаря.
5.2.5.2 Должны быть предусмотрены защитные приспособления для удерживания тросов в шки
вах. Зазормеждузащитным приспособлением и шкивомдолженбытьменее3 ммдляисключениязаеда
ния троса.
5.2.5.3 Скоба подвески должна свободно выходить из зацепления с рогом на ноке стрелы шлюп
балкипри кренесуднадо 20° налюбойбортилипри конечномуглекренадля танкеров, танкеров-химово
зов и газовозов с конечным углом крена, превышающим 20°.
5.2.5.4 При подъемедежурной шлюпки, полностьюоборудованной искомандойиз6 человек, дол
жны быть предусмотрены подъемные стропы для использования при плохих погодных условиях, если
тяжелые блоки талей создаютопасность.
5.2.6 Элементы крепления шлюпки
5.2.6.1 Шлюпбалки должны быть снабжены устройствами крепления шлюпок в положении
по-походному. Устройства креплениядолжны легко разобщаться ине препятствоватьспускушлюпок на
воду.
5.2.6.2 Стальные найтовы должны иметь предохранительные щитки или другие средства для
предохранения шлюпокот царапин.
5.2.7 Найтовы и спасательные шкентели
5.2.7.1 При посадкев шлюпкуспосадочнойпалубы шлюпка должна бытьпритянута кборту, чтобы
надежноудерживать шлюпку во время посадки.
5.2.7.2 Когда шлюпбалка обслуживает частично открытую спасательную шлюпку, должно быть
обеспечено вываливание шлюпбалки и установлено по меньшей мере два спасательных шкентеля.
Спасательные шкентелидолжны бытьдостаточной длины, чтобы достигать воды при наименьшей экс
плуатационной осадке судна, несмотря на неблагоприятный дифферент шлюпки и ее крен до 20° на
любой борт.
5.2.7.3 Растительный или синтетический канат допускается использовать в качестве найтовых и
спасательныхшкентелей. Диаметрподнужелобашкивадолженбытьв4.5разабольшедиаметраканата.
5