ГО СТ Р ИСО 13374-1— 2011
Область 5
Идентификация
Идентификатор оборудования: Двигатель В
Дата: 2001—06—03
Время: 14:51
Область 4
Рекомендуемые действия
1) Заменить подшипник
2) Сменить масло
Область 3
Прогноз
A) Остаточный ресурс: 188 ч
B) Может быть увеличен заменой масла
Область 2
Диагноз
Индикатор технического состояния:
2 (из 10)
Повреждение:
Сильное выкрашивание подшипника
Область 1Оценка технического состояния
С кфОСТЪ.ЫИ’С
УрсейНЬГфВДТфЙОДЖИЯ
у Упорный подшипник транамиооми
^ ^ ^ / “ т^ГЦэвяний гв д ш п н * мдоцмй амкпфни
Наравога,н
Рисунок 3 — Пример областей отображения информации о техническом состоянии авиационного двигателя
b
) Диагноз
На данном экране отображаетсядиагноз, полученный в результате ручного илиавтоматизирован
ного анализа контролируемых параметров, с возможным указанием значения индикатора технического
состояния в диапазоне от 0 {утрата работоспособности) до 10 (новая машина) баллов. Для машин воз
вратно-поступательного или вращательногодействия на основе анализа вибрации могут быть получе
ны заключения о неисправности таких видов, как несоосность, дисбаланс, повреждение подшипника
(например, выкрашивание). Длясосудовдавлениядиагнозможетбытьсформулированв виде процента
развития общего усталостного повреждения и скорости его развития, и. кроме того, дополнен информа
цией о возможной неисправностидатчика.
c) Прогноз
В этойобласти отображаютрезультатпрогнозирования. Если машина будетпродолжатьработать
в существующем режиме, то по выработке прогнозируемого остаточного ресурса можно ожидать ее
отказа. Однако при условии изменения режима время безопасной работы машины можетбыть увеличе
но. Для машин некоторых видов, где есть возможность выбора режима работы (например, скорости
нагрева впроцентах), можетбытьуказан прогноз развития неисправностидля каждогоизрежимов. Каж
дый из режимовобладаетсвоими достоинствами инедостатками. Например, ускоренный нагрев может
привести к нежелательным максимальным механическим напряжениям в конструкции ибольшой веро
ятности ее повреждения. Это обстоятельстводолжно бытьучтено при выборе режима работы и органи
зации технического обслуживания. Аналогично, знание условий работы, например подшипника, таких
как угол контакта, применяемая смазка, число оборотов вала в минуту, циклы нагружения, позволяет
оценить показатель L10 остаточного ресурса упорного подшипника. Изменением, например, условий
смазки или уменьшением нагрузки значение L10 может быть увеличено.
ю