ГОСТ РИСО 11591—2011
c) при угле наклона днища корпуса судна при глиссировании, определяемой при движении судна
на крейсерской скорости, т. е. на 5узлов больше минимальной скорости глиссирования, или 1/4 разни
цы между минимальной скоростью глиссирующего движения и максимальной скоростью судна, в зави
симости от того, что меньше;
d) при поверхности килевой части днища, пересекающейся с плоскостью поверхности воды на
расстоянии от носовой части, установленном инаблюдаемом в рабочих условияхсогласно перечисле
нию с).
Для судов с установленными транцевыми плитами и/или системами изменения направления про-
пульсивной силы транцевые плиты должны быть отрегулированы и установлены под углом, не превы
шающим 1/2 полного угла их разворота, а позиция системы изменения направления тяги должна быть
отрегулирована и установлена так, чтобы угол между валом гребного винта или водометного сопла не
превышал 5евверх относительно днища судна непосредственно перед движителем, и глиссирующее
судно двигалось в водозамещающем режиме, как и при маневре для швартовки.
Для судов, эксплуатация которых возможна только в водозамещающем режиме, ватерлинию суд
на определяют для режима, при котором возникает самая большая помеха дальности обзору (либо
состояние покоя, либо при максимальной скорости судна).
4.2.2Минимальная зона обзора по вертикали должна находиться между линией направления к
горизонту из высшей точки наблюдения илинией беспрепятственного обзора с нижней точки наблюде
ния (рисунки 1 и 2), и соответствовать при этом требованиям 4.1.5 для полной дуги обзора по горизон
тали, описанной в 4.1.1.
5 Зона обзора по горизонтали — в корму
5.1 Судно без стационарной рубки или других палубных надстроек позади основного
места рулевого, ухудшающих обзор в корму
Зона обзора в корму должна быть обеспечена по горизонтальной дуге в 135°, равно поделенной
продольной осью, проходящей непосредственно за позицией рулевого. Обзор в корму должен дости
гаться рулевым без оставления штурвала или органов управления, т. е. рулевой может отклоняться не
более чем на 0.5 м в обе стороны при управлении сидя и неболее чем на 1м при управлении в положе нии
стоя, если такое управление предусмотрено.
5.2 Суда со стационарными рубками или другими постоянными палубными
надстройками позади места рулевого, ухудшающими обзор в корму с позиции рулевого
П р и м е ч а н и е — Съемные объекты, препятствующие обзору такие, какоткидные или матерчатые крыши,
шторы, не рассматриваются как постоянные элементы надстройки. Предполагается, что при поднятии тентов и дру
гих подобных приспособлений во время ненастной погоды осторожность в управлении должна быть отработана, и
необходимо осуществлять дополнительное наблюдение.
Остальные приспособления, такие как зеркала, должны соответствовать требованиям обзора в
корму, указанным в 5.1, без оставления штурвала или органов управления.
На судах, снабженных авторулевыми, рулевой может краткосрочно покидать свое место для
получения параметров обзора, предписанных в 5.1.
6 Руководство пользователя
Следующая информация должна быть включена в руководство пользователя:
а)Обзор из рулевой кабины может ухудшаться вследствие высоких углов дифферента судна и
других факторов, вызванных одним или несколькими изменяющимися условиями:
- изменяющимися углами направления пропульсивной силы (на судах с установленной системой
изменения направления пропульсивной силы);
- углами установки транцевых плит (на судах с управляемыми или регулируемыми вручную тран
цевыми плитами);
- загрузкой и схемой распределения нагрузок;
- скоростью движения;
- резким ускорением;
- переходом из водоизмещающего режима движения к глиссирующему;
- морскими условиями;
5