ГОСТ Р 8.718— 2010
Основная погрешность измерения пройденного пути й, % определяется поформуле
g
_ S u - S p
юр%
SpП)
гдеSp — имитированный пройденный путь, км;
Su — показаниятаксометраприизмерении(печатается на чековой ленте по окончании измерения),
км.
Основная погрешность измерения имитированного пройденного пути до установки таксометра на
автомобиль-таксинедолжна превышатьпределыдопускаемойотносительнойпогрешноститаксометра
в соответствии с [2]и[3]. равные i. 1%.
5.3.1.2 При условной скорости от 60 до 70 км/ч производится проверка работы отсчетных
устройств «Плата за проезд». «Касса», «Посадка», «Общ. км», «Опл. км».
После условного пробега 20 км показания отсчетного устройства «Плата за проезд» должны
составлять:
А = (aSp) + с,(2)
гдеА — стоимость проезда, руб.;
а — тариф за 1кмпробега, руб.;
с — сумма абонирования (аванс), руб..
Погрешность показаний отсчетных устройств «Плата за проезд», «Касса». «Опл. км». «Посадка»,
«Общ. км»,а также разностьмежду показаниямиотсчетных устройств «Опл. км» и«Общ. км», «Плата за
проезд» и«Касса» иразностьмеждупоказаниямиотсчетногоустройства «Плата запроезд» ирасчетной
стоимостью пробегадолжна соответствовать требованиям ГОСТ 18426.
5.3.2 Определение основной погрешности таксометра при измерении пройденного пути,
установленного на автомобиль-такси
5.3.2.1 При положительных результатах предварительной первичной поверки таксометра уста
навливают его на автомобиль-такси.
Основная погрешностьизмеренийдлины пройденного пути таксометром, установленным на авто
мобиль-таксииработающим, определяется приокончательнойпервичной(периодической)поверкетак
сометра.
Перед началом работ по поверке следует провести технический осмотр автомобиля-такси, в ходе
которогонеобходимоубедиться, чтособлюдены «стандартныеусловия», приведенные в Рекомендаци
ях МОЗМ [2] и[3),а именно.
- автотранспортноесредствонаходится в рабочем состоянии (проводится внешнийосмотр короб
кипередач, датчика скорости, возможность нанесения пломб);
-давление шин соответствует требованиям «Руководства по эксплуатации автотранспортного
средства»,т.е. рекомендациям изготовителя;
- износ шин находится в пределах, установленных требованиями ГОСТ Р 51709;
- обеспечена номинальная нагрузка автотранспортного средства (водитель и пассажир на месте
рядом с водителем).
Необходимо проверить соединение таксометра со спидометром автомобиля-такси напрямую. В
цеписоединения недолжнобыть промежуточныхсоединенийи ответвлений.Следуетсделатьпробную
поездку иубедиться в том, что нетникаких специфическихдефектов иполомок таксометра, обнаружен
ных придвижении автомобиля-такси.
5.3.2.2 Поверкудолжны проводить на горизонтальном плоском прямом мерном участке дороги с
асфальтовым покрытием. Мерный участокдороги (далее — МУ)должениметьдлинунеменее500 м.На
этом участке расположены стартовый ифинишный створы, которыефиксируют прохождение через них
автомобиля-такси. Расстояние междустворами может бытьот200 до 500 м.Оно измеряетсядальноме
ром. Погрешностьфиксации створов автомобилем-такси недолжна превышать± 1м.
Автомобиль-такси следует установить настарте МУ. Войти вкассовый режим таксометра иначать
движение. После проезда мерного участка со скоростью не менее 12 км/чнеобходимо остановить авто
мобиль-такси на финише,дождатьсязвуковогосигнала ираспечатки чека.
Основную относительную погрешность измерений таксометром, установленным на автомо
биль-такси, пройденного пути автомобилем-такси определяют по формуле(1),
гдеSp — действительноерасстояниемеждуначалом и концомМУ. измеренноедальномером,км;
Su — измеренный таксометром пройденный путь автомобилем-такси (отпечатывается на
чековойленте при оформлении чека), км
4