Приложение Х1
(справочное)
ГОСТ Р 54290— 2010
Значение спецификации на топливный этанол (Ed75-Ed85) для автомобильных двигателей
с искровым зажиганием
Х1.1 Этанол
Х1.1.1 Содержание этанола в топливном этаноле (Ed75-Ed85) является нормируемым параметром, так как
оно влияет на способность системы, дозирующей топливо, определять правильное соотношение топливовоздуш
ной смеси для оптимальной эксплуатации транспортного средства. Содержание этанола является менее важным
для транспортных средств, способных работать на разных топливах, чем транспортных средств, предназначенных
только для топливного этанола (Ed75-Ed85). Содержание этанола также может влиять на смазывающие свойства
топлива, допустимое содержание воды в топливе и способность топлива соответствовать требованиям по
испаряемости для холодного климата.
Х1.1.2 Наличие примесей, некоторых денатурантов и загрязняющих примесей, за исключением специально
добавленных углеводородов или присадок, или и то. и другое, может неблагоприятно влиять на свойства и рабочие
характеристики топливного этанола (Ed75-Ed85) для автомобильных двигателей с искровым зажиганием. Коли
чество некоторых из этих веществ контролируют специфическими предельными характеристиками. Устанавлива ют
предельные значения по содержанию воды, высокомолекулярных спиртов, метанола и некоторых типов
денатурантов. а также минимальное количество этанола и углеводородов, при этом допускается наличие следовых
количеств этих веществ.
Х1.2 Углеводороды
Х1.2.1 Углеводороды добавляют в топливо для обеспечения запуска двигателя при низких температурах.
Добавление углеводорода ктопливному этанолу изменяет его испаряемость и может влиять на воспламеняемость
паров е топливном баке.
Х1.2.2 Настоящий стандарт не регламентирует состав углеводородов, добавляемых в денатурированный
топливный этанол. Однако углеводороды должны быть стабильными, не вызывать коррозию, и температура их
кипения должна находиться в пределах температуры кипения топлива для автомобильных двигателей с искровым
зажиганием, как указано в стандарте (1).
Х1.3 Давление насыщенных паров
Х1.3.1 Добавление летучих углеводородов требуется для обеспечения запуска двигателя при низких темпе
ратурах. Добавление слишком летучих углеводородов способствует возникновению проблем при работе с топли
вом при высоких температурах. Более высокие значения давления паров требуются при более низких температурах
окружающей среды, в то время как топлива с более низкой летучестью не создают проблем при работе с топливом
при высоких температурах. При более высоких температурахокружающей среды (летнее время) избыточное давле
ние ларов усиливает эмиссию. Нижний и верхний пределы давления насыщенных паров для обоих классов исполь
зуют для определения допустимого диапазона летучих компонентов для обеспечения нормальных
эксплуатационных характеристик двигателя.
Х1.4 Кислотность
X1.4.1 Сильно разбавленные водные растворы органических кислот, такие какуксусная кислота, являются
коррозионно-агрессивными для ряда металлов и сплавов. Следовательно, необходимо поддерживать содержание
этих кислот на очень низком уровне.
Х1.5 pH
Х1.5.1 Когда pH этанола, используемого в качестве топлива для автомобильных двигателей с искровым
зажиганием, ниже 6,5. топливные насосы могут работать с перебоями в результате образования пленки между щет
ками и коллектором, топливные форсунки могут выходить из строя вследствие коррозионного износа, и может воз
никнуть избыточный износ цилиндра двигателя. Когда pH выше 9.0. пластиковые детали топливного насоса также
могут выйти из строя.
Х1.6 Содержание смол, промытых и не промытых растворителем
Х1.6.1 Метод заключается в измерении содержания смол, промытых и не промытых растворителем, в остат
ке после испарения топлива с последующей промывкой гептаном. Промывка гептаном удаляет растворимые в геп
тане нелетучие вещества, например присадки, маслоносители присадок идизельное топливо. Смолы, не промытые
5