ГОСТ Р 53461—2009
Рисунок 4 — Нумерация цилиндров в рядных поршневых двигателях
5.3.1.2 Двигатели с двумя и несколькими блоками цилиндров
Ряды цилиндров на двигателе, имеющем два или несколько блоков цилиндров, должны обозна
чаться буквамиА. Б. В и т. д. соответственно по блокам в порядке пересечения их осей полуплоскостью,
центрированной относительно оси основного вала двигателя и вращающейся в направлении часовой
стрелки, начиная с позиции «двенадцать часов».
Кахедый цилиндрдолжен обозначаться буквой с последующей цифрой. Буквой обозначается блок
цилиндров, какуказывалось выше, а цифрой — положение цилиндра в блоке, когда отсчет начинают от
цилиндра, ближайшего к наблюдателю, в соответствии с рисунками 46. 4в и 4г.
5.3.2 Поршневые двигатели с радиальным расположением цилиндров
5.3.2.1 Двигатели с одним и двумя рядами цилиндров, расположенных в шахматном порядке
Цилиндры однорядного и двухрядного двигателя, располагаемые в шахматном порядке, должны
нумероваться цифрами 1,2.3 и т. д. в порядке пересечения их осей вращающейся полуплоскостью, как
указано в 5.3.1.2, и в соответствии с рисунками 5э и 56.
5.3.2.2 Двигатели с несколькими рядами цилиндров, располагаемых в шахматном порядке
Ряды цилиндров, располагаемых на двигателе в шахматном порядке, должны обозначаться бук
вами А, Б, В и т. д„ начиная от ряда, ближайшего к наблюдателю.
Каждый цилиндр должен обозначаться буквой, за которой следует цифра. Буквой обозначается
ряд цилиндров, как указано выше, цифрой — положение цилиндра в ряду при отсчете по 5.3.2.1 и в со
ответствии с рисунком 5в.
5.3.2.3 Двигатели с двумя или несколькими рядами цилиндров, расположенных в одном направ
лении
Цилиндры двухрядных и многорядных двигателей с цилиндрами, располагающимися в одном на
правлении, должны нумероваться по тому же принципу, что и цилиндры рядных поршневыхдвигателей с
несколькими блоками, как указано 5.3.1.2. и в соответствии с рисунком 5г.
П р и м е ч а н и е — При рассмотрении данного раздела необходимо учитывать, что двигатель рассматри
вается со стороны, наиболее удаленной от воздушного винта, или с конца, наиболее удаленного от выходного
вала, передающего большую часть энергии двигателя.
5