ГОСТ Р 53228— 2008
подвесная система или грузоприемное устройство соприкасается с несущей рамой транспортного сред
ства. особенно при наклонах, значения которых больше предельного значения.
Методика поверкидолжна содержать описание методики испытания на наклон.
4.18.2 Другие передвижные весы
Передвижные весы, не предназначенныедля использования вне помещений на открытой местности,
например весы, встроенные в подъемники или кресла на колесах (для людей с ограниченными возможно
стями (инвалидов)]для пациентов, должны иметь устройство для предотвращения влияния наклона, соот
ветствующее требованиям 3.9.1.1. перечисление а). Ь) или d). Если передвижные весы снабжены устрой
ством установки по уровню и индикатором уровня в соответствии с 3.9.1.1. перечисление а), то установка
по уровню должна выполняться без использования инструмента. Весыдолжны выдаватьсообщение пользо
вателю о необходимости установки по уровню после каждого перемещения.
4.19 Портативные весы для взвешивания дорожных транспортных средств
Должно быть установлено, чтопредставленные портативные платформенные весы именно такие, как
указаны в заявке на утверждение типа.
Заявитель должен представитьдокументацию, описывающую необходимые требования к поверхно
сти. на которой следует устанавливать весы.
П р и м е ч а н и я
1 Несколько соединенных между собой платформ, каждая из которых предназначена для взвешивания
колеса или оси. могут быть использованы для определения общей массы транспортного средства только в том
случав, если все колеса одновременно опираются на платформы. Определение общей массы транспортного
средства путем последовательного взвешивания осей или колес не является предметом настоящего стандарта и
не может быть рассмотрено как измерение, на которое распространяется сфера государственного регулирова
ния. по причинам, приведенным в примечании 2.
2 Даже при одиночном взвешивании оси или колеса нагрузкой является собственно транспортное средство
и через него устанавливается связь между портативными весами и неподвижной окружающей средой. Наличие
данной связи может привести к значительным погрешностям, если не учитывать следующие факторы:
- действие боковых сил. обусловленных взаимодействием платформы весов с транспортным средством;
- действие различных переходных процессов и трения внутри осевых подвесов на части транспортного
средства;
- действие сил на части пандусов — различие между уровнем платформы и уровнем пандуса может приве
сти к изменяющемуся распределению нагрузки на ось.
4.20 Режимы работы
Весы могут иметь различные режимы работы, которые могут быть выбраны по команде вручную.
Режимы, относящиеся к взвешиванию:
- диапазоны взвешивания;
- соединение платформ;
- многоинтервальные или одноинтереальные весы;
- работа с оператором или без оператора;
- предварительное задание массы тары и
- включение-выключениедисплея или весов и т.д.
Режимы, не связанные с взвешиванием (режимы, в которых взвешивание не проводится);
- вычисления различных значений;
- суммирование;
- счетный режим;
- вычисление процентныхсоотношений;
- статистическая обработка;
- калибровка;
- выбор конфигурации и т.д.
Режим, который действует вданный момент, должен быть отчетливо идентифицирован с помощью
специального сигнала, символа или надписи. В любом случае к режимам работы применимы
требования 4.4.4.
Должна быть возможность из любого режима и в любой момент времени перейти к режиму
взвешивания.
Автоматический выбор режима работы разрешен только в процессе выполнения установленной по
следовательности взвешиваний (например, установленная последовательность взвешиваний при произ
водстве смеси). После выполнения установленной последовательности взвешиваний весы должны авто
матически переключаться обратно в режим взвешивания.
48