ГОСТ 5973—2009
4 Технические требования
4.1 Общие требования
4.1.1 Вагоны должны быть изготовлены в соответствии с требованиями настоящего стандарта,
технических условий и комплекта конструкторскойдокументации на вагоны конкретных моделей.
4.1.2 Вагоны изготавливают в климатическом исполнении У, категории размещения 1 по
ГОСТ 15150 или других исполнениях в соответствии сдоговором (контрактом) на поставку.
4.1.3 Требования к изготовлению вагонов для перевозки горячих грузов (температурой более
150 °С) икоррозионно-активных грузов — по техническим условиям.
4.1.4 Вагоны должны состоять изследующихосновныхсборочных единиц:
- тележек по ГОСТ 9246 или техническим условиям;
- кузова, наклоняющегося при разгрузке;
- нижней рамы;
- механизмов открывания бортов:
- устройства механизированной разгрузки с пневматическим, гидравлическим или другим приво
дом с индивидуальной или дистанционнойсистемой управления разгрузкой.
4.1.5 Вагоны должны быть оборудованы;
- автосцепными устройствами с установочными размерами по ГОСТ 3475 иконтуром зацепления
автосцепки по ГОСТ21447, с оборудованием автосцепокнижним ограничителем вертикальных переме
щений и расцепным приводом с блокировочной цепью (для вагонов, эксплуатирующихся на путях
магистральныхжелезных дорог) и поглощающими аппаратами по ГОСТ 22253 номинальной энергоем
костью не менее 60 кДж в приработанном состоянии;
- автоматическими тормозами, включающими воздухопровод, рычажную передачу, воздухорас
пределитель, тормозные цилиндры по нормативным документам*, запасные резервуары по ГОСТ 1561 и
нормативным документам**, концевые и разобщительные краны, соединительные рукава по ГОСТ
2593;
- стояночным тормозом;
- скобами для установки сигнального фонаря.
4.1.6 Вагоны допускается изготавливать со следующими устройствами и приспособлениями:
- переходными площадками, расположенными на консоли нижней рамы;
- авторежимом, обеспечивающим автоматическое изменениесилы нажатия тормозныхколодокв
зависимости от загрузки вагона;
- автоматическим регулятором рычажной передачи тормоза;
- устройствами, увеличивающими устойчивость кузова при разгрузке:
- электрической проводкой и электрическими устройствами, обеспечивающими межвагонное
электрическое соединение, подключение звуковой исветовой сигнализации хвоста поезда.
4.2Требования к конструкции, материалам и комплектующим изделиям
4.2.1 Конструкция вагона должна соответствовать требованиям настоящего стандарта,
ГОСТ 30549, «Норм для расчета и проектирования новых вагонов-самосвалов (думпкаров) колеи
1520 мм» [1], а для вагонов, эксплуатируемых на путях магистральных железных дорог, кроме того. —
«Нормам для расчета и проектирования вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоход
ных)» [2].
4.2.2 Устройство механизированной разгрузки должно обеспечивать наклон кузова при выгрузке
на угол не менее45е.
4.2.3 Конструкцией вагона должны быть предусмотрены тяговые кронштейны для перемещения
вагона лебедкой.
4.2.4 Вагон долженбыть оборудован лестницей или поручнями-ступенямидля подъема обслужи
вающего персонала в кузов.
4.2.5 Несущие элементы нижней рамы, кузов и детали тормозной рычажной передачи изготавли
ваютиз низколегированной стали по ГОСТ 19281 (для магистральныхвагонов — 13—14 категории: для
промышленных — всоответствиис климатическим исполнением, не ниже 12категории)и ГОСТ27772с
нормируемой ударной вязкостью при минус60 вС.
Для остальныхэлементов вагонадопускается применение сталей по ГОСТ 380 и ГОСТ 1050.
4.2.6 Для изготовлениядеталей, подвергающихсясварке, применяютстальсгарантиейсваривае
мости.
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52392—2005.
** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52400— 2005.
3