ГОСТ Р 53382—2009
5 Требования к встроенным средствам технического диагностирования
5.1 Техническое диагностирование МВПС встроенными средствами должно обеспечивать диаг
ностирование:
- на уровнесистемыуправлениявагоннымоборудованием (внутрисистемноедиагностирование):
- на уровне вагона (подсистемадиагностирования);
- на уровне поезда (центральная системадиагностирования).
5.2 Внутрисистемное диагностирование (на уровне системы управления вагонным оборудовани
ем) должно быть организовано на основе управляющего органа (микропроцессора, контроллера),
интерфейсаобменаданными и встроенных в оборудование МВПСдатчиков. Внутрисистемноедиагнос
тированиедолжно обеспечить непрерывный автоматический контроль текущих параметров подчинен
ных ему компонентов, регистрацию исохранностьв локальной памяти событий, связанныхс переходом
объектов контроля из работоспособного в неработоспособное состояние, информирование
подсистемы диагностирования (на уровне вагона).
5.3 Подсистемадиагностирования (на уровне вагона) должна бытьорганизована наосновеуправ
ляющего органа (микропроцессора, контроллера), накопителя информации и вагонной шины обмена
данными. Подсистема диагностирования (на уровне вагона) должна выполнять функции управления,
обработкиданных, сохранения переданных внутрисистемными подсистемамидиагностирования сооб
щений в памяти, защищенной от воздействия внешних факторов (влияние электромагнитных полей,
потеря электропитания) и информирования центральной системы диагностирования.
5.4 Центральная система диагностирования должна быть выполнена на основе центрального
компьютера и поездной шины обмена данными. Центральная система диагностирования должна фор
мировать необходимые сообщения потребителям данных диагностирования и сохранять переданные
подсистемами диагностические сообщения в памяти, защищенной от воздействия внешних факторов
(влияние электромагнитных полей, потеря электропитания).
5.5 Для обеспечения канала связи между поездной бригадой и средствами техническогодиагнос
тированиядолжен бытьпредусмотрен интерфейс«человек — машина» соперационным дисплеем для
визуального представления данных и клавиатурой, сенсорной панелью илидругим устройством ввода
данных. Каждая кабина управления МВПС должна быть оборудована интерфейсом «человек —
машина».
5.6 Операционный дисплейдолжен постоянно отображатьтекущую эксплуатационную информа
цию. Врежимотображения результатовдиагностирования операционныйдисплейпереводится воздей
ствием на соответствующий элемент управления.
5.7 Для отображения контролируемыхпараметровнаоперационномдисплеедолжна бытьпреду
смотрена иерархическаяструктура меню, имеющая не болеедвух подуровней.
5.8 Диагностическая информация должна быть представлена на дисплее в доступном, понятном
(безподсказок) буквенном, цифровом и/илиграфическом видах (ввиде структурныхили мнемонических
схем с указанием значений контролируемых параметров в конкретных точках схемы).
Значения контролируемых параметров, превышающие нормированные значения, должны быть
выделены (цветом, размером шрифта, «мигать»),
5.9 Поездная бригада должна быть своевременно информирована о предотказных состояниях
оборудования, отказахи неисправностях, требующихпринятиямерво времядвижения поезда. Для это
го должны быть предусмотрены оптический (излучающий свет) и акустический (звуковой) сигнальные
индикаторы.
5.10 Перечень предотказныхсостояний, отказов и неисправностей, требующих информирования
поездной бригады во время движения поезда для исключения аварийных ситуаций, устанавливается
национальными стандартами.
Дополнительные параметры для информирования поездных бригад подлежат согласованию с
заказчиком МВПС.
5.11 Конструкцией встроенных средств техническогодиагностирования должно быть предусмот
рено их взаимодействие со стационарной диагностической установкой в качестве ее измерительной
подстанции при проведении углубленногодиагностирования систем иузлов МВПС в условияхдепо.
5.12 Диагностированию на МВПС встроенными средствами диагностирования должно подвер
гаться следующее оборудование:
- тормозная система поезда;
- тяговый привод исистема управления тяговым приводом;
- силовая установка исистема управлениясиловой установкой;
- система климат-контроля;
4