ГОСТ Р 53341—2009
Приложение А
(справочное)
Пояснения к терминам
1 Эксплуатация железнодорожного подвижного состава.
Под жизненным циклом изделия понимают совокупность разработки, изготовления, обращения, эксплуата
ции. ремонта (кроме текущего) и утилизации железнодорожного подвижного состава от начала исследования воз
можности его создания до окончания применения. Отличитепьной особенностью эксплуатации является
использование или ожидание использования железнодорожного подвижного состава по назначению.
22 система технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и 35 система
ремонта железнодорожного подвижного состава.
Система технического обслуживания и ремонта включает в себя планирование, подготовку и реализа
цию технического обслуживания и ремонтов определенных видов с заданными последовательностью и периодич
ностью.
Система технического обслуживания и ремонта предполагает использование энергии, материалов, запас
ных частей, средств и методического обеспечения контроля и т.п., т.е. она характеризуется материальным и тех
ническим обеспечением, совокупность которых можно определить как способность обслуживающей организации
представить необходимые ресурсы для проведения технического обслуживания и ремонта железнодорожного
подвижного состава при заданной стратегии и в заданных условиях. Заданные условия относятся как к самому
железнодорожному подвижному составу, так и к условиям его эксплуатации, обслуживания и ремонта.
23 объем технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и 36 объем ремонта
железнодорожного подвижного состава.
Для каждого вида технического обслуживания (ремонта) железнодорожного подвижного состава в соответ
ствующей документации устанавливают перечень операций контроля технического состояния с частичной или
полной разборкой его составных частей, с восстановлением или заменой сборочных единиц и деталей, имеющих
повреждения. Устанавливают также регулировку (по результатам контроля, в т.ч. диагностирования) деталей не
только имеющих повреждения, но и тех. остаточный ресурс которых меньше наработки до следующего планового
ремонта или вероятность отказа которых в период до следующего планового ремонта превышает допускаемое
значение.
По видам и объемам технические обслуживания обозначают: ТО-1. ТО-2. ТО-3. ТО-4. ТО-5, ремонты — ТР
вагонов (с отцепкой и без отцепки от поезда). ТР-1. ТР-2, ТР-3, ДР. CP. КР, КР-1. КР-2. КВР. Объемы технического
обслуживания и ремонта устанавливают в эксплуатационных документах и ремонтной документации на конкрет
ный железнодорожный подвижной состав.
25 экипирование железнодорожного подвижного состава.
К материалам, необходимым для обеспечения работы систем железнодорожного подвижного состава отно
сят: топливо, масла, песок, специальные жидкости, газы. воду.
33 ремонт железнодорожного подвижного состава.
Под операцией ремонта понимают законченную часть ремонта, выполняемую на одном рабочем месте
исполнителем определенной специальности.
Ремонт железнодорожного подвижного состава может быть проведен с заменой или восстановлением его
сборочных единиц и (или) деталей.
42 средний ремонт железнодорожного подвижного состава.
Восстановление работоспособного состояния осуществляют при помощи ремонта, восстанавливая при
этом ресурс изделия в целом.
Ремонт может состоять из разборки, контроля технического состояния, замены или восстановления отдель
ных деталей и сборочных единиц, сборки и т.д.
7