С. 16 ГОСТ 8430-85
5.10. Эластичность определяют по ГОСТ 27110.
Из подканавочного слоя по центру беговой дорожки вырезают две
плоскопараллельные пластины толщиной (6±0,25) мм с основанием
в форме квадрата со стороной не менее 29 мм (пластины до получе
ния ровной поверхности подшлифовывают).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
5.11. Твердость резины протектора, каждой боковины покрышки
и ободной ленты определяют по ГОСТ 263 твердомером по НТД на
поверхности изделия в пяти местах. Опорная площадка твердомера
должна быть в тесном контакте с поверхностью шины.
Допускается определять твердость на пластинах, заготовленных в
соответствии с п. 5.10.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
5.12. (Исключен, Изм. № 3).
5.13. Прочность связи при расслоении отдельных элементов по
крышки определяют по ГОСТ 6768 как среднее арифметическое
значение результатов испытаний двух определений. При этом мини
мальное значение отдельного измерения должно быть не ниже уста
новленной нормы.
Вырезают четыре образца: по два из диаметрально противополож
ных мест окружности покрышки; один из образцов вырезают вдоль
нитей корда первого слоя каркаса, а другой —вдоль нитей второго
слоя каркаса.
Образцы должны быть шириной (25±1) мм и длиной не менее
300 мм (по 150 мм в обе стороны от центра беговой дорожки). С об
разцов срезают часть протектора, оставляя резиновый слой толщиной
5—6 мм. Концы образцов предварительно расслаивают со стороны
боковины через каждые четыре слоя, начиная со второго или третьего
слоя с одной стороны или с четвертого или пятого слоя с другой
стороны на участке длиной (55±5) мм (при этом нити должны быть
расположены вдоль образца в слоях с наименьшими номерами). Для
удобства закрепления в зажимах машины образцы перерезают по
центральной окружной линии.
Допускается заготовка двойного количества образцов длиной не
менее 150 мм (по 75 мм в обе стороны от центра беговой дорожки),
надслойка образцов в этом случае делается только с одной стороны.
Для определения прочности связи между боковиной и каркасом
вырезают из каждой боковины покрышки между бортом и беговой
дорожкой в направлении нитей последнего слоя каркаса по одному