ГОСТ 34S4— 77 Стр. 45
ПР
ИЛ
ОЖЕН
И
Е
4
Рекомендуемое
ИСПЫТАНИЯ НА НАГРЕВ МЕТОДОМ НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ НАГРУЗКИ
метод применяется при изменяющейся температуре охлаждающей
1. Этот
среды.
и нагрузки производят в соот-
2. Регулирование подводимого напряжения
ветствии с п. 9.2.2.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
3. В процессе испытаний производят измерения через равные промежутки
времени (но не более чем через 1 ч) тока (/), напряжения (£/), температуры
верхних слоев масла (Ф’м), магнитопровода (Ф’маг), охлаждающей среды (Ф7)
и средней температуры обмоток ((Косм).
Время выполнения последних измерений выбирают таким образом, чтобы
они производились в течение промежутка времени (около 1 ч), когда темпера
тура верхних слоев масла изменялась не более чем на 1,5°С и чтобы длитель
ность испытательного режима до выполненияпоследнихизмеренийне была
меньше учетверенного значения постоянной времени нагрева трансформатора
(4Г).
Примечание. Если измерение средней температуры обмоток не может
быть произведено под нагрузкой, то настоящий метод используют для определе
ния превышений температуры масла, магнитопровода и металлических частей
конструкции.
4. Установившееся превышение температуры какой-либочаститрансфор
матора (9i) над температурой охлаждающей среды (Ф’э) вычисляют по фор
муле
©i=J0i—(1)
где Oi— среднеарифметическое значение температуры, вычисленное по резуль
татам измерений в последний час испытательного режима, °С;
Фэ —эквивалентная температураохлаждающей среды, которая определя
ется согласно п. 5 настоящего приложения, °С.
Установившееся превышение температуры какой-либо части трансформатора
(в!) над температурой средних слоев масла (Ом.ср) вычисляют по формуле
9i—fh—Фм.ср,(2)
где Oj, Фм.ср—среднеарифметические значения температуры,вычисленные по
результатам измерений в последний час испытательного режи
ма, °С.
5. Эквивалентную температуру охлаждающей среды вычисляют по формуле
б,(3)
где д’к —конечная температура охлаждающей среды, измеренная в конце ис
пытательного режима, °С;
б — поправка на постоянную времени трансформатора, которая учитыва
ет запаздывание по времени в изменении температуры масла по от
ношению к изменению температуры охлаждающей среды.