С . 4 Г О С Т 1 4 2 0 9 -8 5
для аварийных перегрузок трансформаторов классов напряжения 110 кВ и ниже — 160 ’С,
для трансформаторов классов напряжения свыше 110 кВ — 140 "С;
0Мтлх — максимальные допустимые температуры масла в верхних слоях:
для систематических нагрузок —95 *С,
для аварийных перегрузок — 115 ‘С;
A’,m;iJt — максимальная величина перегрузки:
для допустимых систематических нагрузок — 1,5,
для допустимых аварийных перегрузок —2,0;
Д— температурный интервал, при изменении на который температуры наиболее нагретой
точки обмотки расчетный износ витковой изоляции изменяется в два раза; принимать
д = 6 “С, если нет других значений, определяемых из характеристик витковой
изоляции «температура —срок службы*;
относительный расчетный износ витковой изоляции, как отношение износа при темпе
ратуре наиболее нагретой точки обмотки 0ИНТза принятый промежуток времени к нор
мальному износу при базовой температуре 0НИГ б за этот же промежуток времени, в
единицах «нормального износа*; для суточного графика нагрузки —в «нормальных сут
ках* износа.
Единица «нормального износа» —износ витковой изоляции обмотки за принятое время
при неизменной температуре проводника обмотки 98 "С.
2.2. Сх е м ы р а с п р е д е л е н и я т е м п е р а т у р ы
2.2.1.При расчете следует принимать упрощенную схему распределения температуры
(черт. 1). в которой приняты допущения.
Упрошенная схема распределения температуры масла м обмотки но высоте обмотки
I
—линейный ратмер по вертикали бака к обмотки; И — превышение температуры; / —охлаждающая среда;
2—
«тис
нение температуры масла в бакс по высоте обмотки;
3
— изменение средней температуры пастей (катушек) обмотки по ее
высоте;
4
—
наиболее натрегэя точка обмотки
Черт. I
2.2.1.1. Температура масла изменяется линейно по высоте обмотки и не изменяется в верхней
части бака.
2.2.1.2. Среднее превышение температуры участков винтовой или цилиндрической обмотки
по условным их горизонтальным сечениям или по отдельным катушкам катушечной обмотки изме
няется линейно по высоте обмотки и параллельно принятому изменению температуры масла.
2.2.1.3. Наиболее нагретая точка обмотки может быть расположена на различном расстоянии
от верхнего края обмотки.
2.2.2.При расчете следует принимать упрошенную схему изменения превышений температу
ры масла и обмоток для двухступенчатого прямоугольного графика нагрузки по черт. 2. который со держит
допущения.