ГОСТ Р 52920—2008
3 Общие положения
3.1 Сущностьметода контроля электрическогосопротивления заключаетсявопределениизначе
ния электрического сопротивления колесной пары прямым измерением при присоединении омметра
постоянного тока к поверхностям катания или внутренним боковым поверхностям бандажей колес
(ободьев цельнокатаных колес).
3.2 Объектом контроляэлектрическогосопротивленияявляется колеснаяпара, изготовленнаяпо
ГОСТ 11018 или отремонтированная со сменой ее элементов.
3.3 Электрическоесопротивление колесной пары проверяют припроведении приемо-сдаточных,
периодических, типовых и других видов испытаний, при проведении полного освидетельствования
колесных пар на предприятиях и в депо, а также во всех случаях выявления несоответствия значения
сопротивления колесной пары требованиям ГОСТ 11018.
4 Основные требования
4.1 Требования к условиям проведения измерения
4.1.1 Измерения проводят при температуре окружающего воздуха от 5 °С до 35 °С.
4.1.2 До проведения измерения электрического сопротивления колесная пара и измерительный
прибордолжны быть выдержаны не менее 6ч в помещении, где проводится измерение, при температу
ре. указанной в4.1.1.
4.2 Требования к средствам измерения и вспомогательным устройствам
4.2.1 Для измерения электрического сопротивления используют аналоговые омметры, соответ
ствующие требованиям ГОСТ 23706. с рабочими условиями применения не ниже 5-й группы по ГОСТ
22261.
Допускается использовать цифровые омметры, соответствующие требованиям настоящего стан
дарта.
4.2.2 Измерительная цепь омметрадолжна быть постоянноготока.
4.2.3 Верхний предел измерения используемого омметра должен быть не менее 15 мОм. Мини
мальный ток, проходящий через колесную пару, должен быть не менее 0.1 А. Основная погрешность
омметрадолжна быть не более0,5 мОм.
4.2.4 Всоответствии с установленным порядком поутверждению типа средств измерений [1] при
меняемый омметрдолжен иметь сертификат об утверждении типа средств измерений и быть зарегис
трирован в Государственном реестре средств измерений.
4.2.5 Кприменяемомуомметрудолжны прилагаться руководствопоэксплуатацииидействующее
свидетельство о поверке. Порядок и периодичность проведения поверок определяют в соответствии с
требованиями правил по метрологии [2].
4.3 Порядок подготовки и проведения
измерения, правила обработки результатов
измерения
4.3.1 Колеса колесной пары устанавлива
ют надваотдельныхспециальноизготовленных
основания, ограничивающихее перемещение.
Под основания укладывают прокладки из
текстолита, древесины или другого электроизо
ляционного материала с удельным электри
ческим сопротивлением не менее 10 Ом м.
Схема установки колесной парыприведе
на на рисунке А. 1(приложениеА).
4.3.2 Омметр должен быть присоединен
к бандажам (ободьям) колес колесной пары по
четырехзажимной схеме, приведенной на
рисунке 1.
Рекомендуемая схема крепления элек
трическогоконтакта набандаже (ободе) колеса
приведена на рисункеА.2 (приложение А).
На каждом колесе колесной пары уста
навливают по два зажима в соответствии с
I — зажимы тока Хц, X,^; 2 — зажимы напряжения XU j, Х у^;
3 — омметр
Рисунок 1 — Четырехзажимная схема измерения электри
ческого сопротивления колесной пары
2