ГОСТ 19356-79 С. 3
Для проверки статической остойчивости на судне размешают груз в соответствии с требова
ниями ГОСТ 19105-79.
При проверке статической остойчивости на судне устанавливают кренометр для определения
угла крена и угла входа в воду бортовой кромки палубы или верхней кромки борта. Кренометр
устанавливают в вертикальном положении перпендикулярно диаметральной плоскости (далее —
ДП).
Установка производится на берегу при обмере судна.
После проверки статической остойчивости и фиксации угла крена для судов водоизмещением
до I т измеряют угол входа в воду бортовой кромки палубы или верхней кромки борта, для чего
группу у балласта с массой, равной 40
%
полезной грузоподъемности, постепенно перемещают к
борту в сторону крена до того момента, пока вода не начнет поступать внутрь корпуса через борт.
Если перемещением балласта массой 40
%
полезной грузоподъемности на борт угол заливания не
достигнут, прикладывают дополнительный момент до достижения судном угла заливания при сохра
нении водоизмещения (т.е. часть балласта выносят на специальной конструкции за габариты судна).
1.3.4. Непотопляемость проверяют в условиях, установленных для испытаний по п. 1.3.3.
Непотопляемость проверяют заполнением судна водой, а при наличии поперечных водоне
проницаемых переборок —наибольшего отсека. При этом на судне должен быть закреплен допол
нительный балласт массой не менее 40
%
грузоподъемности, с центром массы, расположенным на
миделе, выше поверхности поды.
В затоатенном водой состоянии судно должно быть выдержано не менее 1ч.Допускается во время
испытаний отсутствие на судне стационарного двигателя (подвесного мотора), элементов оборудования
и снабжения. В этом случае их масса должна быть компенсирована эквивалентно их массе в воде.
Элементы штатного оборудования должны быть закреалены по-походному, а элементы, не имеющие
штатного крепления и обладающие положительной плавучестью, должны быть устранены.
1.3.3, 1.3.4. (Измененная редакция, Изм. № 1, 2).
1.3.5. Проверку аварийной остойчивости проводят в условиях, установленных для испытаний
по п. 1.3.3.
Аварийную остойчивость проверяют нагружением заполненного водой судна балластом, раз
мешенным на любом борту в районе миделя, и массой не менее 5 % грузоподъемности судна. В
случае погружения балласта в воду сила плавучести от его объема должна быть компенсирована
расчетным способом.
Компенсация массы отсутствующих в момент испытаний на судне элементов оборудования и
снабжения производится согласно требованиям п. 1.3.4.
1.3.6. Проверку высоты надводного борта, осадки и начального дифферента проводят в усло
виях. установленных для испытаний по п. 1.3.3, при полном водоизмещении.
1.3.6.1. Высоту надводного борта
(Нил,Л1)
в м вычисляют по формуле
(7)
где
Нм
—высота по левому борту, м;
НпС>
—высота по правому борту, м.
Измерения проводят измерительной металлической линейкой с берега, причала или другого
судна, при этом снаряжение и люди должны находиться на своих штатных местах, перемещение
грузов и людей не допускается. Измерения делают вертикально по правому и левому бортам у
оконечностей и на миделе. При острых образованиях оконечностей измерение высоты надводного
борта в носовой оконечности и на корме производят в
ДП.
1.3.5, 1.3.6. (Измененная редакция, Изм. № 1).
1.3.6.2. Осадку судна носом
(Ни)
в м вычисляют по формуле
Тн
-
Ни-
AU,,(8)
где
Нн
—высота борта в носовой оконечности, м:
H„ait
—средняя высота надводного борта в носовой оконечности по замерам с правого и левого
бортов, м.
1.3.6.3. Осадку судна кормой (Гк) в м вычисляют по формуле
Тк
-- //нмв,(9)
где
Нк
—высота борта в кормовой оконечности, м;
— средняя высота надводного борта в кормовой оконечности по замерам с правого и левого
бортов, м.
(Измененная редакция, Изм. № 1).