3
4.2.1. В качестве стыковых соединений канатов допускаются:
заплетка;
клиновой замок с канатными зажимами на конце каната;
двухрядный роликовый коуш, имеющий не менее пяти канатных зажимов на каждом конце каната;
коуш, имеющий не менее пяти канатных зажимов на конце каната.
4.2.2. Для крепления натяжных канатов и канатов поворота должны применяться клиновые замки с канатными зажимами на конце каната или роликовые коуши (D/d ? 4), имеющие не менее пяти зажимов на конце каната.
4.2.3. Для канатов поворота и передних натяжных канатов должны быть предусмотрены отдельные якоря в грунте.
4.2.4. Если допускаются зоны поворота до 2,618 рад (150°), то каждый передний натяжной канат должен выдерживать грузоподъемность минимум в 2 раза большую, чем один задний натяжной канат. Если для передней оттяжки применяют более одного натяжного каната, то все якоря должны быть расположены перед поперечной осью пяты мачты и быть равномерно нагружены.
4.2.5. Натяжной угол (угол между направлением тягового усилия натяжного каната и горизонтальной плоскостью) должен быть не более 0,872 рад (45°).
4.2.6. Отклонение направления тягового усилия у якоря (угол между нормалью к балке или плите якоря и направлением тягового усилия натяжного каната) не должно превышать ±0,262 рад (15°).
4.2.7. Натяжные канаты должны иметь коэффициент запаса прочности не менее 4,5. Коэффициент запаса прочности (Кп) определяется по формуле
,
где Р - разрывное усилие каната, Н;
S - максимальное статическое тяговое усилие в канате, H.
4.2.8. Предварительное удельное натяжение в задних натяжных канатах должно быть не менее 60 Н/мм2.
4.3. Требования к приводным механизмам и устройствам безопасности
4.3.1. Приводные механизмы должны быть надежно закреплены.
4.3.2. Крюковые подвески или канатный блок с крюком, применяемые в качестве обводных роликов, должны быть предохранены от отцепления.
4.3.3. У кранов с механизмом поворота и механизмом изменения вылета с двигателем тяговое усилие в канатах поворота должно быть ограничено с помощью устройств безопасности (предохранитель каната поворота). При достижении предельного значения этого усилия должны быть выключены все механизмы. Перед срабатыванием предохранителя каната поворота должен включаться световой или звуковой предупредительный сигнал.
4.3.4. Для передвигающихся с грузом кранов действительны также соответствующие требования, установленные в других стандартах для кранов стрелового типа.
4.4. Требование к месту управления краном
4.4.1. Управление краном должно осуществляться из кабины или с поста управления.
4.4.2. В случае отсутствия кабины зона, необходимая для управления краном, должна иметь жесткое перекрытие для безопасного пребывания там человека. Находящиеся в этой зоне канаты и обводные ролики должны иметь ограждение.
4.4.3. Допускается оборудовать кран центральным постом управления (управление осуществляется одним человеком) при выполнении следующих условий:
тяговое усилие в канатах поворота ограничено с помощью устройства безопасности - предохранителя усилия поворота;