С. 4 ГОСТ 27705—88
2.5.4. Главные воздушные резервуары должны размещаться снаружи, соединяться
последовательно и иметь общую вместимость не менее 280 л.
2.5.5. Каждая колесная пара должна быть оснащена тормозными колодками.
2.6. Требования к вспомогательному оборудованию
2.6.1. Система охлаждения должна обеспечивать поддержание заданной температуры
охлаждающих средств дизеля и гидропередачи.
2.6.2. Кабина машиниста должна быть оборудована системой обогрева.
2.6.3. Кабели и провода должны надежно работать в условиях эксплуатации на
тепловозе и прокладываться в местах, защищенных от механических повреждений.
2.7. Требования к системе и устройствам управления,контроля,сигнализациии
защиты
2.7.1. Напряжение в цепях управления и освещения должно быть по СТ СЭВ 2556—
80. Электрические цепи должны быть двухпроводными (применение однопроводных
цепей допускается только для напряжения 24 В).
2.7.2. Конструкция тепловоза должна обеспечивать возможность контроля работы
оборудования с подключением при необходимости средств диагностики.
2.7.3. Аккумуляторная батарея должна обеспечивать надежный пуск дизеля при
минусовых температурах атмосферного воздуха.
2.7.4. Мощность генератора для зарядки аккумуляторных батарей должна быть не
менее 400 Вт.
2.7.5. Лобовые стекла кабины машиниста должны быть оборудованы
стеклоочистителями и стеклообогревателями. Привод стеклоочистителей —
пневматический или электрический.
Допускается для обогрева стекол и исключения замерзания окон использовать теплый
воздух.
2.7.6. Тепловоз должен иметь два звуковых сигнала с различными собственными
частотами звучания.
2.7.7. Тепловоз должен быть оборудован прожекторами и буферными фонарями
белого и красного цвета.
Допускается применение буферных фонарей только белого цвета, оснащенных
быстросъемными светофильтрами красного цвета.
2.7.8. Тепловоз должен быть оборудован стационарными электрическими лампами и
розеткой для переносной электрической лампы, обеспечивающей достаточное
освещение осматриваемых мест для проведения работ по техническому обслуживанию
и текущему ремонту.
ГОСТ 27705—88 С. 5
2.8. Требования к надежности
2.8.1. Назначенный ресурс тепловоза должен быть не менее: 5000 ч работы дизеля
или 12 мес работы тепловоза до первой
переборки дизеля (выемки поршней);
10 000 ч или 24 мес до первой выкатки колесной пары (для ревизии шестерен осевого
редуктора);
20 000 ч или 48 мес до первого капитального ремонта.
2.8.2. Среднее значение параметра потока отказов (неплановых ремонтов) тепловозов,
определяемое за период эксплуатации до первого текущего ремонта и происшедшее по
вине изготовителя не должно быть более 0,4 на 10
3
ч. Неплановым ремонтом считается
ремонт, связанный со снятием тепловоза с эксплуатации.
2.9. Т р е б о в а н и я к техническому обслуживанию, ремонту и безопасности
2.9.1. Непрерывная продолжительность эксплуатации тепловоза без технического
обслуживания (исключая технический осмотр) должна быть не менее 14 сут, а
дозаправка топливом должна быть не чаще чем через 6 сут при средней интенсивности
нагрузки дизеля.
2.9.2. Конструкция тепловоза должна обеспечивать удобный доступ для технического
обслуживания и ремонта основных его узлов, удобный их монтаж и демонтаж,
удобную заправку топливом, маслом и песком.
2.9.3. Конструкция экипажной части должна допускать по возможности удобную
смену тормозных колодок без захода тепловоза на смотровую канаву.
2.9.4. Конструкция тепловозов и их оборудование должны обеспечивать безопасные
условия эксплуатации.