11
окружающего воздуха до минус 40 °С (для кранов типа КА время на подготовку запуска двигателя определяется конструкцией автомобиля).
2.3.4. Конструкцией привода и механизмов крана должны обеспечиваться:
плавный (без рывков) пуск и останов механизмов;
предотвращение замерзания конденсата в системе пневматического управления крана;
возможность питания от внешней электросети кранов с электрическим приводом;
совмещение не менее двух рабочих операций из общего числа возможных (для кранов с электрическим и гидравлическим приводами совмещение должно быть независимым по направлению);
аварийный останов двигателя или отключение его от трансмиссии из кабины машиниста;
опирание поворотной платформы на опорно-поворотное устройство подшипникового типа;
вращение поворотной части вокруг вертикальной оси на неограниченный угол в обоих направлениях.
2.3.5. Для кранов с электроприводом допускается возможность обеспечения вращения поворотной части крана вокруг вертикальной оси не менее чем на 3 оборота от одного крайнего положения до другого, при этом в обоих крайних положениях должны устанавливаться выключающие устройства для автоматического останова платформы.
2.3.6. Для кранов с электрическим приводом переменного тока при работе с основной стрелой с грузом до 70 % грузоподъемности допускается кратковременное уменьшение скорости посадки до 0,4 м/мин.
2.3.7. Для кранов с гидроприводом должны быть обеспечены автоматический останов и фиксация механизмов (поворота, грузовых и стреловых лебедок, подъема стрелы и выносных опор, выдвижения секций стрелы) при обрыве трубопроводов и потере давления в гидросистеме.
2.3.8. Гидросхема кранов должна обеспечивать:
возможность контроля давления в каждом рабочем контуре;
возможность замены гидроагрегатов, шлангов, фильтров без слива рабочей жидкости из бака.
2.3.9. Электропроводку на кранах должны выполнять гибкими проводами и кабелями с медными жилами.
2.3.10. Смазка механизмов крана должна быть картерной или долговременной.
2.3.11. Компоновка механизмов должна обеспечивать удобный доступ к сборочным единицам, подвергаемым ежедневному техническому обслуживанию, а также замену быстроизнашивающихся деталей и сборочных единиц.
2.4. Требования к ходовому оборудованию
2.4.1. Углы переднего и заднего свеса, а также дорожный просвет для кранов типов КА, КШ, КК, КП должны быть максимальными по условиям проходимости и компоновки.
2.4.2. Конструкцией ходового устройства должны обеспечиваться:
буксировка крана (кроме кранов типа КГ);
крепление и перевозка запасного колеса кранов типа КШ с установкой этого колеса в транспортное положение собственными механизмами или приспособлениями.
Для буксирования краны типа КП должны быть оборудованы сцепной петлей по ГОСТ 2349-75.
2.4.3. Накачка шин кранов типов КШ, КК, КП должна проводиться от пневмосистемы крана. Конструкцией колес этих кранов должна обеспечиваться возможность доступа к вентилю для проверки давления в шине и ее накачивания.
2.4.4. Для кранов, максимальная транспортная скорость которых превышает 20 км/ч,