8
- замены эксплуатируемых и установки новых дополнительных опор, а также осуществления минимального числа переходов с одной стороны пути на другую.
- При необходимости переходов ВОК с одной стороны пути на другую такие переходы должны выполняться либо подземным способом с использованием неметаллических труб, либо по воздуху с подвеской ВОК на дополнительно установленные опоры. Допускается возможность перехода вОк по ригелям жестких поперечин.
Не допускается прокладка ВОК в балластной призме земляного полотна.
Переходы ВОК с металлическими элементами должны осуществляться только в грунте в асбестоцементной трубе.
Подземные и воздушные переходы ВОКнадополнительныхопорахдолжны располагаться на расстоянии не менее 10 м от фундамента ближайшей опоры контактной сети, угол пересечения этих переходов с осью электрифицированной железной дороги с тягой постоянного или переменного тока должен быть близким к90°.
Не допускается осуществлять воздушные переходы ВОК в местах сопряжения анкерных участков контактной сети, а на участках со скоростями движения более 160 км/ч — во всех случаях.
- На мостах подвеску ВОК следует осуществлять с наружной стороны пролетных строений на расстоянии, указанном в таблице 1. Допускается прокладка ВОК в специальных коробах. При этом должна быть обеспечена защита ВОК от механических повреждений.
- В тоннелях подвеску ВОК следует о существлять вдоль тоннельной отделки. Кабель должен крепиться только к отделке, а узлы крепления должны соответствовать типовым проектным решениям [3].
Подвеску ВОК в тоннелях следует производить в соответствии с ГОСТ 9238.
- Подвеску ВОК на опорах контактной сети следует осуществлять на кронштейнах. Минимальный размер вылета кронштейна принимают из условия обеспечения допустимых наименьших расстояний ВОК до находящихся под напряжением частей контактной сети в соответствии с таблицей 1, непревышения допустимого сближения ВОК и подвижного состава в пролетах, а также недопущения ударов поддерживающих зажимов об опору при ветре.
Разрешается прокладка ВОК по ригелям жестких поперечин в диэлектрической трубе.
Не допускается установка кронштейнов в зоне между контактным проводом и пятой консолью со стороны пути.
Кронштейны на опорах вдоль трассы должны быть установлены на одинаковом расстоянии от головки ближайшего рельса железнодорожных путей. При необходимости допускается установка кронштейнов на разной высоте с соблюдением требований таблицы 1.
Не допускается применение для подвески ВОК Г-образных кронштейнов, прикрепляемых к вершине опоры, а также различных стоек на ригеляхжестких поперечин. Подвеску ВОК на опорах гибких поперечин и ригеляхжестких поперечин следует осуществлять на выносных кронштейнах.
Не допускается подвеска ВОК к поперечно-несущим тросам гибких поперечин.
Разность высот установки кронштейнов должна быть ограничена величиной, определяемой минимальным допустимым радиусом изгиба для данного типа кабеля.
- Крепление кронштейнов кжелезобетонным опорам следует производить с использованием хомутов.
Крепление кронштейнов на металлических опорах необходимо производить с помощью крюковых болтов или специальных деталей, при этом кронштейн следует крепить к обоим уголкам вертикальных поясов опор, расположенным на одной параллельной кронштейну грани опоры. Конструкция кронштейна и его закрепление должны исключать поворот кронштейна в горизонтальной и вертикальной плоскостях при подвеске ВОК.
- На опорах линий электроснабжения устройств автоблокировки подвеску ВОК следует осуществлять преимущественно на кронштейнах.
- Подвеску нескольких ВОК на одних и тех же опорах следует осуществлять на общем кронштейне. Не допускается размещение на кронштейнах ВОК других проводов, изоляторов и других устройств.
- Анкеровку ВОК следует производить преимущественно на промежуточных консольных опорах, опорах гибких и жестких поперечин.
Не допускается проведение анкеровки ВОК на переходных и анкерных опорах контактной сети.
Анкеровку ВОК следует производить по концам строительной длины ВОК, в местах перехода его с одной стороны пути на другую, в местах его ввода в служебные помещения, в местах изменения высоты подвески и изменения направления ВОК на угол, превышающий допустимое значение угла поворота для принятой марки кабеля. Анкеровку ВОК следует производить на порталах тоннелей при входе и выходе его из тоннеля, а также в местах расположения соединительных и разветвительных муфт, технологического запаса ВОК.
Максимальное расстояние между анкеровками не должно превышать строительной длины ВОК, а