ГОСТ Р 54621-2011; Страница 60

С.6.7 Комбинирование испытаний

Любые из указанных выше испытаний могут быть логически объединены для сокращения общего числа выполняемых испытаний.

С.7 Трехмерные испытания транспортируемых единиц

Данные испытания проводят с целью оценки пассивных радиочастотных меток на транспортируемых еди­ницах в трех измерениях путем перемещения УСО вокруг транспортируемой единицы, удерживая его на постоян­ном расстоянии от центра радиочастотной метки, размещенной согласно методам по С.6.3. Вектор положения УСО записывают, а затем измеряют его пороговую мощность по методике согласно С.4.1. Таким образом может быть составлена трехмерная схема чувствительности радиочастотной метки, в которой длина вектора чувстви­тельности радиочастотной метки определяется следующим образом:

Чувствительность радиочастотной метки (дБ) = Максимальная мощность (дБ) — Пороговая мощность (дБ).

Чувствительность радиочастотной метки является всегда положительной относительной величиной, кото­рая эффективно измеряет запас мощности УСО по пороговому уровню активации радиочастотной метки в каж­дом направлении вектора УСО, которое работает при максимальной мощности и на постоянном расстоянии от радиочастотной метки.

На рисунке С.3 приведены две транспортируемые единицы, SKU A и SKU B, содержащие разные типы объектов, но промаркированные одинаковыми типами радиочастотных меток. По результатам оценки чувстви­тельности вокруг каждого объекта в трех измерениях приведена модель диапазона чувствительности радиочас­тотной метки. Ее форма определяется методом укладки объектов в транспортируемых единицах и размещением пассивных радиочастотных меток.

Транспортируемая единица слева SKU А характеризуется сложной неравномерной структу­рой дальности считывания с выраженными «ле­пестками» чувствительности в определенных на­правлениях и нулевой чувствительностью в других направлениях. При размещении на конвейере для достижения максимальной вероятности успешно­го считывания может потребоваться точная ори­ентация считывающего устройства относительно ящика. Поскольку пороговая дальность считыва­ния на боковых поверхностях ящика является ну­левой, вероятность успешного считывания снижа­ется, так как ящик перемещается с высокой скоро­стью (в направлении стрелки) вдоль конвейера.

Транспортируемая единица справа SKU В характеризуется хорошо предсказуемой и равно­мерной дальностью считывания по верхней и бо­ковым сторонам ящика. Радиочастотную метку можно будет легко считывать практически из любого положения с верхней или боковой стороны ящика. Так как при перемещении ящика по конвейеру пороговая чувствитель­ность изменяется медленно, УСО будет иметь длительное время на считывание радиочастотной метки, а следовательно, высокую вероятность успешного считывания, когда ящик перемещается с высокой скоростью по конвейеру.

Различные конструкции антенн радиочастотной метки будут иметь различные модели чувствительности для одного и того же промаркированного объекта. Модель чувствительности, представленная на рисунке С.3, будет верной и для случая, когда одинаковое содержимое упаковано в транспортируемую единицу SKU А с радио­частотной меткой, оснащенной антенной с высокой добротностью или узкой направленностью, и в транспортиру­емую единицу SKU В, радиочастотная метка которой имеет всенаправленную и не чувствительную к содержимо­му антенну. Влияние одного и того же содержимого на антенну на первом объекте будет значительным, и неболь­шим — на втором, т. е. модель чувствительности радиочастотной метки покажет, что конструкция антенны на объекте SKU B является предпочтительной.