8
3500 ч — в базовом классе использования;
- условный коэффициент готовности в пиковом классе использования — не менее 0,97;
- коэффициент технического использования — не менее 0,92 (для ГТУ с конвертированными авиационными и судовыми двигателями — не менее 0,95);
- коэффициент надежности пусков — не менее 0,95;
- коэффициент готовности — не менее 0,98.
Примечание — Критерий отказа ГТУ — любой аварийный останов по сигналу агрегатной САУ или вынужденный останов, выполненный обслуживающим персоналом и из-за нарушения работоспособности ГТУ при условии сохранения работоспособности станционных систем и отсутствии нарушении правил технической эксплуатации.
- Показатели надежности основных элементов ГТУ (газогенератора, силовой турбины, САУ и др.) устанавливает разработчик ГТУ и ее элементов, исходя из требований к ГТУ в целом.
- Ресурсы ГТУ должны быть не менее указанных в таблице 2.
- Срок службы базовых узлов и деталей ГТУ, имеющих ограниченный ресурс, должен быть не менее ресурса между капитальными ремонтами или кратным ему.
- Требования к комплексному устройству воздухоподготовки
- Комплексное устройство воздухоподготовки (КУВ) должно обеспечивать:
- очистку циклового воздуха до значения остаточной среднегодовой запыленности не более 0,3 мг/м3, в том числе концентрацию пыли с частицами размером более 20 мкм — не выше 0,03 мг/м3 (допускается кратковременная (не более 100 ч в год) концентрация пыли до 5 мг/м3 с частицами размером не более 30 мкм);
- противообледенительную защиту элементов очистки и шумопоглощения;
- предотвращение попадания посторонних предметов и атмосферных осадков в воздушный тракт.
- Значение гидравлического сопротивления КУВ должно быть не более 687 МПа (70 кгс/м2).
- В конструкции КУВ должен быть предусмотрен автоматический байпасный клапан, обеспечивающий нормальную работу ГТУ при засорении или обледенении элементов КУВ.
- Требования к системе маслоснабжения
- В ГТУ должна быть единая система смазки турбогруппы и электрического генератора. По согласованию между разработчиком и заказчиком допускаются раздельные системы смазки и различные типы масел.
- Системы смазки и регулирования должны быть приспособлены для использования негорючих жидкостей.
- Безвозвратные потери масла не должны превышать:
- для ГТУ мощностью до 10 МВт включительно:
с промышленными двигателями — 1,0 кг/ч, с конвертированными двигателями — 2,0 кг/ч;
- для ГТУ мощностью более 10 МВт:
с промышленными двигателями — 1,5 кг/ч, с конвертированными двигателями — 2,5 кг/ч.
- Маслонасосы системы смазки и регулирования должны иметь привод от вала ГТУ или от электродвигателей переменного тока. Должно быть обеспечено надежное маслоснабжение, в том числе и при обесточивании агрегатов собственных нужд.
Полости возможного скопления масляных паров должны вентилироваться.