ГОСТ 26287— 84 С. 15
ного типа.
насоса должно быть не менее 3.
При испытаниях электронасосов на установленный срок служ
бы ни один нз них не должен достичь предельного состояния.
6.13.Испытанияэлектронасосовнаремонто
пригод н ость
Контроль среднего времени восстановленияпроводят мето
дом имитации или моделирования отказов и проведения опера
ций ремонта. При этом проводят условное выявление отказа и за
мену отказавших деталей и узлов на новые без учета трудоемко сти
восстановления деталей и узлов. Все работы по ремонту дол жен
выполнять один исполнитель, имеющий квалификацию слеса
ря-ремонтника бытовой техники 3—4 разрядов.
6.13.1. Фактические значения среднего времени восстановле ния
электронасосов определяют на основе хронометрирования
оперативного времени выполнения ремонта.
6.12.1—6.13.1. (Измененная редакция, Изм. № 2).
6.13.2. Оценка показателей ремонтопригодности электронасо сов
в процессе их испытаний должна проводиться на испытатель
ных участках, соответствующих условиям ремонта электронасоса
дан
6.13.3. Число наблюдений по каждой операции ремонта элект
ро
6.13.4. Среднее время восстановления электронасоса определя
ют как среднее арифметическое значение продолжительности ре
монта с целью замени электродвигателя, электромагнита,кон
денсатора, амортизатора, уплотнения на валу, подшипников, уст
ройства зашиты от перегрузки и других заменяемых деталей.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
6.13.5. 6.14. (Исключены, Изм. Л* 2).
6.15.Испытанияпри ненормальном режиме работы — по
ГОСТ 14087—38 с дополнительными требованиями по пп. 6.15.1—
-6.15.2.
6.15.1.Электронасосы с приводом от электродвигателя рабо
тают при номинальном напряжении и напоре, при котором до
стигается наибольшая потребляемая мощность, до достижения
установившегося теплового состояния.
Если устройство безопасности срабатывает до достижения
электронасосом установившегося теплозого состояния, то испыта
ния повторяют при такой нагрузке, при которой устройство безо
пасности не срабатывает. При этой нагрузке электронасос рабо
тает до установившегося теплового состояния, затем нагрузку уве
личивают с тем. чтобы происходило увеличение тока в обмотках
электродвигателя. После повторного достижения установившегося
теплового состояния нагрузку вновь увеличивают. При этом на
пряжение питания поддерживают на первоначальном уровне. Эту
операцию повторяют до срабатывания устройства безопасности.