ГОСТ 28392-89 С. 5
1.2.5. Толщина соединительных линий на мнемосхемах должна
быть нс менее:
одинарных . . ..2 мм.
двойных . . . .! мм при расстояниимежду
линиями не менее 2 мм.
Соединительные линии должны наноситься матовой краской,
быть контрастными фону панели и должны быть различимы в ноч
ных условиях. Они должны быть значительно толще линии кон
тура символа самолета.
1.2.6. Разделительные линии между мнемосхемами должны на
носиться белой матовой краской толщиной не менее 2 мм.
1.2.7. Надписи и знаки на панели мнемосхемы должны нано
ситься белой матовой краской (с коэффициентом отражения не
менее 0,7) и должны быть видны в ночных условиях.
1.2.8. Размеры панели, на которой должна размещаться мне
мосхема, должпы соответствовать размерам корпусов пультов по
НТД.
1.2.9. Поверхности панели мнемосхемы,находящиеся в поле
зрения членов экипажа, должны бытьматовыми и иметь цвет,
соответствующий цвету приборной доски или панели, на которой
она установлена.
Коэффициент отражения окрашенных поверхностейдолжен
быть не более 0.2.
1.3. Требования к экранным мнемосхемам приведены в прило
жении 2.
1.4. Примеры выполнения неэкранных и экранных мнемосхем
приведены в приложении 3.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ОРИЕНТИРОВАНИЮ МНЕМОСХЕМ НА
РАБОЧИХ МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА
2.1. При компоновке мнемосхем на рабочих местах членов эки
пажа не должно нарушаться мнемоническое соответствие между
размещением средств контроля и управления на мнемосхеме и кх
размещением или последовательностью использования в реальной
системе на самолете. При этом размещении мнемосхем на рабо чих
местах членов экипажа должно использоваться правило «па-
раллелького переноса», заключающееся в том, что ориентация мне
мосхемы относительно члена экипажа должна сохраняться неиз
менной независимо от ее местоположения на рабочем месте — без
поворота относительно оси. перпендикулярной плоскости мнемосхе
мы.
2.2. Мнемосхемы «вид сверху», располагающиеся на горизон
тальных и наклонных панелях бортовых пультов и центральном
пульте кабины должны размещаться так, чтобы передняя (верх
няя) часть мнемосхемы была направлена вперед по полету, а рас-