ГОСТ 14693-90 С. 7
2.8.12.2. В шкафах КРУ категорий размещения I, 2 и 3 до выпуска аппаратуры, специально
предназначенной для работы при температуре ниже 0 *С, должны быть предусмотрены средства
(например нагреватели, теплоизоляция), обеспечивающие условия работы аппаратуры в соответст
вии с требованиями стандартов и технических условий на эту аппаратуру.
Включение и отключение нагревательных устройств должно производиться автоматически и
вручную.
2.8.12.3. В шкафах КРУ должны применяться аппараты с количеством масла не более 60 кг.
2.8.12.4. В КРУ с масляными выключателями должны устанавливаться выключатели с полю
сами, залитыми маслом.
2.8.13. Требования к токоведущим частям и контактным соединениям
2.8.13.1. Сборные шины шкафов КРУ и ответвления от них (исключая контактные поверхнос
ти) должны иметь следующие отличительные цвета:
- фаза Л —желтый;
- фаза В —зеленый;
- фаза С —красный.
Допускается применение одноцветных шин, в том числе с изоляционным покрытием, а также
шин без покрытия, если это допустимо по условиям эксплуатации. В этих случаях на шинах
должны быть нанесены покрытия отличительного цвета поперечными полосами шириной
не менее 10 мм (не менее одной полосы на участке шины до 1м) в местах, удобных для
обозрения.
Заземляющие шины (проводники) должны быть покрыты эмалью черного цвета, за исключе
нием контактных поверхностей.
2.8.13.2. Взаимное расположение фаз токоведущих частей в пределах КРУ должно быть, как
правило, одинаковым для всех цепей.
При этом расположение ответвлений от сборных шин должно быть, как правило, следующим:
- левая шина —фаза А;
- средняя шина —фаза В;
- правая шина —фаза С, если смотреть с фасада шкафа.
Расположение фаз сборных шин настоящим стандартом не устанавливается.
Ддя соединения силовых трансформаторов с теми вводными шкафами КРУ, которые устанав
ливаются фасадами в сторону от трансформаторов, а также для соединений трансформаторов
собственных нужд и трансформаторов напряжения со сборными шинами КРУ, и в шкафах секци
онирования допускается следующее расположение отпаек к сборным шинам, либо расположение
выводов шкафов КРУ: левая шина —фаза С, средняя шина —фаза В, правая шина —фаза Л. если
смотреть со стороны фасада КРУ.
2.8.13.3. При необходимости для компенсации температурных деформаций шин должны быть
предусмотрены шинные компенсаторы.
2.8.13.4. Разборные и неразборные контактные соединения КРУ должны соответствовать
ГОСТ 10434.
2.8.13.5. Значения сопротивлений отдельных элементов токоведущего контура главной цепи,
например разъемных контактов выкатных элементов, должны соответствовать указанным в кон
структорской и эксплуатационной документации КРУ конкретных типов.
2.8.13.6. Значения кшгтактного нажатия разъемных контактныхсоединений главной цепи КРУ
и разъемных контактов заземлителей должны указываться в рабочих чертежах и вэксплуатационной
документации на КРУ конкретных типов.
2.8.13.7. Присоединение шин к аппаратам должно быть выполнено в соответствии с техничес
кими условиями на эти аппараты.
Шины между собой должны соединяться с помощью сварных или болтовых соединений.
2.8.14. Требования к вспомогательным цепям
2.8.14.1. Схемы вспомогательных цепей КРУ должны быть, как правило, выполнены приме
нительно ко всем видам рабочего тока вспомогательных цепей: постоянного, переменного, выпрям
ленного. Исключение какого-либо рабочего тока указывается в технических условиях на КРУ
конкретных типов. Рабочее напряжение вспомогательных цепей КРУ не должно превышать 220 В
постоянного и 400 В переменного тока.
2.8.14.2. Монтаж вспомогательных цепей КРУ по условиям механической прочности должен
выполняться проводами с медными жилами сечением не менее:
1.5 мм2—для проводов, присоединяемых к винтовым зажимам;
0.5 мм* —для однопроволочных жил. присоединяемых пайкой;