ГОСТ Р 50038-92 С. 14
Продолжение табл. 3
Размеры, мм
прут***
и
м
■а перед
ПОЛММ/М
ве
м
кглиб-
РУЮНЫ
на
ааджем
II(Ш
Обозначение
Ovm
*»
Pi
в»
к»
У»
R
нем1С0ИТ-
не
послед
кожтроль-
оурттс
Э>Чк
буртМУС
2403-3813
105X5
3,393 4,628 6,100
18.033 50,049 52,018 26,259
35,408
26,119
2403-3816
М0Х6
3,182 4,950
6,637
50,532 52.531 .’4,47-1
2
9
,
0
4
2
3
3
,
3
0
9
30.821
10,353
1
15
.
221
1
3,133
122.875
1
3,133
1
2
6,84
2
16,565 135.633
114.850
122,504
126.471
—
135,182
-
<2403-3819
120X53,506 4,953 6,601 55,589 57,597
5
9
,
557
31,419
3
7,0
1
2
33,529
1
3,133 136.977
136.613
_
1
6,565 145.761
146.400
2403 3823130X5
3,465
4,885 6,491
60,547
62,566 64,541
33,660
4
0,8
1
5
36,071
12,423 145.231
144.860
1
6,000
154
,
52
4
151,153
—
ов рхностей фас ч ых и ш ицевых зубьев.
ла ая кх и шахматном порядке.
Примечания:
1. Число круглых зубьев: черновых — 4. чистовых и калибрующих — б.
вых п
2.
е
С
(см. табл,
о
1
н
и 5) —
л
величина подъема заднего центра на ддиве
Lt
при шлифовании фасонным кругом боко
3. Полный размер фаски
F —
на калибрующих зубьях.
4 Размер
Ь
относится к последнему фасочному зубу.
5. Размеры профиля (глубина и радиусы) зубьев с шагом
ts
одинаковы с размерами профиля зубьев с шагом
и
распо
6.
г
Номер последнего зуба со стружходедктелыиой канавкой /. Канавки выполнять на фасочных н шлицевых зубьях,
7. Диаметры роликов
dr
(см. табл. 3, 7 и 9) для контроля профиля соответствуют ГОСТ 2475.
8 После контроля профиля зубьев протяжки контрольные буртики сошдифоаать до соответствующего окончатель
ного диаметра направляющей или зуба. При этом допускается увеличение ширины задней поверхности этого зуба.
В протяжках 2-го прохода после контроля профиля зубьев профиль передней направляющейпрошлифовать до
окончательного размера.
9. Допускается изготовление протяжек без стружкоделителькых кявавеж на фасочных зубьях.
ности.
10. Размеры
М
(ом. табл. 7) относятся х протяжкам с профилем зубьев, выполненным по заменяющей дуге окруж
11. Допускается выполнение резьбы протяжки без зарезьбовой канавки с соответствующим увеличением ширины
центрирующего пояска хвостовика.