ГОСТ 34003—2022
себя информацию о координатах и параметрах движения аварийного ТС и времени аварии, VIN-коде
ТС и другую информацию, необходимую для экстренного реагирования.
3.1.2 опрокидывание ТС: Событие, вызванное потерей устойчивости ТС в поперечной плоско
сти из-за превышения угла опрокидывания.
3.1.3 угол опрокидывания: Угол, равный сумме угла крена подрессоренных масс и угла стати
ческой устойчивости ТС.
Примечание — Угол опрокидывания измеряют в градусах и минутах.
3.1.4 угол крена подрессоренных масс: Угол между опорной поверхностью опрокидывающей
платформы и поперечной осью подрессоренных масс, проходящей через центр масс ТС, полученный в
результате наклона ТС на опрокидывающей платформе.
Примечания
1 Угол крена определяют при угле наклона опорной поверхности опрокидывающей платформы, при котором
происходит отрыв всех колес одной стороны одиночного ТС от опорной поверхности.
2 Угол крена измеряют в градусах и минутах.
3.1.5 угол статической устойчивости: Угол наклона опорной поверхности опрокидывающей
платформы относительно горизонтальной плоскости, при котором произошел отрыв всех колес одной
стороны одиночного ТС или всех колес одной стороны одного из звеньев седельного автопоезда от
опорной поверхности.
Примечание — Угол статической устойчивости измеряют в градусах и минутах.
3.1.6 _____________________________________________________________________________________
система вызова экстренных оперативных служб; СВЭОС: Система, выполняющая функции
устройства вызова экстренных оперативных служб, обеспечивающая передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом режиме.
[[2], раздел II, статья 6]
3.1.7 _____________________________________________________________________________________
устройство вызова экстренных оперативных служб; УВЭОС: Устройство, осуществляющее и
обеспечивающее определение координат, скорости и направления движения транспортного средства с
помощью сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем,
передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в
ручном режиме и двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами по сетям
подвижной радиотелефонной связи.
[[2], раздел II, статья 6]
3.1.8 система экстренного реагирования при авариях: Территориально-распределенная ав
томатизированная информационная система, обеспечивающая оперативное получение (с использо
ванием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС совместно с другой дей
ствующей глобальной навигационной спутниковой системой) информации о дорожно-транспортных
происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, обработку, хранение и
передачу этой информации экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информа ции
заинтересованных государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц,
юридических и физических лиц.
Примечание — В Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется
«ЭРА-РБ», в Республике Казахстан — «ЭВАК», в Российской Федерации — «ЭРА-ГЛОНАСС». Аналогом выше
указанных систем является разрабатываемая общеевропейская система eCall, с которой эти системы
гармонизи рованы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как основного
механизма передачи данных; унифицированные состав и формат обязательных данных, передаваемых в составе
МИД о до рожно-транспортном происшествии, единообразные правила установления изавершения двустороннего
голосово го соединения с лицами, находящимися в кабине ТС идр.).
3.1.9 эмулятор системы экстренного реагирования при авариях; ЭС: Программно-аппарат
ный комплекс, используемый при испытаниях УВЭОС/СВЭОС и позволяющий имитировать реальные
процессы установления связи и обмена данными между испытуемыми ТС и инфраструктурой системы
экстренного реагирования при авариях с возможностью декодирования данных, а также определения
2