С. 2 ГОСТ 24925-81
1) удельной суммарной оперативной трудоемкостью диагностирования Л’)Д;
2) коэффициентом безразборного диагностирования Ktll.
Пример расчета показателей ПД приведен в приложении 1.
1.5—1.10. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2. ТРЕБОВАНИЯ К КОНСТРУКЦИИ
2.1. Конструктивное исполнение тракторов должносоответствовать4-му варианту решения по
ПД согласно ГОСТ 26656.
2.2. В конструкции вновь разрабатываемых тракторов должна быть предусмотрена система
встроенных средств и элементов контроля в соответствии с приложениями 2 и 2а.
2.3. На тракторах должны быть установлены сигнализаторы:
- засоренности воздухоочистителя (с бумажными фильтр-патронами);
- предельного давления топлива после фильтра топкой очистки;
- предельного давления рабочей жидкости в сливной магистрали (перед фильтром) гидравли
ческой системы навесного устройства.
Указатели сигнализаторов предельного давления топлива и рабочей жидкости должны нахо
диться в кабине водителя.
2.1—2.3. (Измененная редакция, Изм. № I).
2.4. Конструкция баков для гидравлических и смазочных систем трактора, в которых контро
лируют уровни рабочих жидкостей (кроме смазочной системы дизеля), должны обеспечивать визу
альную проверку уровня жидкости с помощью встроенных смотровых или мерных стекол,
прозрачных трубок, быть выполнены из прозрачного матери&та или снабжены дистанционными
указателями. Баки, доступ к которым затруднен, должны быть оборудованы устройствами, позво
ляющими наблюдать за уровнем жидкости непосредственно на щитке приборов.
2.5. Конструктивные элементы, закрывающие входное отверстие маслозаливных горловин
дизелей, должны быть легкосъемными. Внутренняя сторона входного отверстия должна быть без
выступов, вырезов и других конструктивных элементов, мешающих плотной стыковке его со сред
ствами диагностирования.
2.6. Конструкция и компоновка системы топливоподачн низкого давления должны обеспечи
вать возможность и удобство подсоединения серийно выпускаемого топливомера без разборки
системы топливоподачн (разъединения и топливопроводов и др.).
2.7. Конструкция механизма управления подачей топлива и скоростным режимом дизеля
должна обеспечивать возможность периодической установки на тракторе сигнализатора начала
действия регулятора частоты вращения.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.8. Дизели должны иметь устройства, обеспечивающие удобное прокручивание вручную ко
ленчатого вала.
2.9. Дизели тракторов должны иметь устройства сопряжения для подключения на время
диагностирования измерительных преобразователей:
- частоты вращения коленчатого вала и регистрации ВМТ первого цилиндра;
- углового ускорения коленчатого вала (для определения мощности дизеля);
- давления наддува турбокомпрессора (дизели с газотурбинным наддувом);
- давления в смазочной системе дизеля.
2.10. Устройства сопряжения трактора должны обеспечивать надежность многократного под
соединения и отсоединения измерительных преобразователей средств диагностирования, правиль
ность регистрации измеряемых параметров и соответствовать требованиям ГОСТ 26285.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
3. ПОКАЗАТЕЛИ ПД
3.1.Удельную суммарную оперативную трудоемкость диагностирования тракторавычис
ляют по формуле
О)