ГОСТ 34614.2—2019
А.З Проведение испытаний
А.3.1 Плоские сиденья качелей
Сиденье подвешивают на цепях калибром 6 мм* таким образом, чтобы нижний передний край сиденья на
ходился на расстоянии (2400 ± 10) мм по вертикали ниже точек подвеса качелей.
А.3.2 Сиденье-колыбель
Сиденье подвешивают на цепях калибром 6 мм* таким образом, чтобы нижний передний край сиденья на
ходился на расстоянии (1800 ± 10) мм по вертикали ниже точек подвеса качелей.
А.3.3 Расположение испытательной установки
Испытательную установку располагают таким образом, чтобы передний край сиденья только касался перед
ней кромки испытательной массы и находился на уровне ее центра тяжести.
А.3.4 Приведение сиденья в рабочее положение для испытания
Сиденье, подвешенное на гибких элементах (канатах, цепях и т. п.), отклоняют от вертикали по траектории
движения качелей на угол в 60°.
Так как сиденье подвешено на гибких элементах (канатах, цепях и т. п.), то в подвесных элементах создается
незначительное искривление. Положение сиденья должно быть отрегулировано таким образом, чтобы компенси
ровать образующееся искривление и обеспечивать стабильную траекторию движения.
Необходимо следить за тем, чтобы испытательная установка была не повреждена. Если существует веро
ятность превышения диапазона измерения акселерометра, следует проводить предварительные испытания при
меньших углах отклонения сиденья (например, 10°, 20° и 30°). При наличии сомнений в отношении траектории
движения или устойчивости сиденья качелей следует проводить предварительное приведение вдвижение сиденья
без нанесения удара по испытательной массе.
Нежесткие сиденья необходимо укрепить скобами (распорками) для того, чтобы форма сиденья при прове
дении испытаний оставалась неизменной. Масса креплений (скоб, распорок) не должна превышать 10 % от массы
сиденья.
А.З.5 Удержание и отпускание сиденья
Сиденье удерживают в отведенном (поднятом) положении при помощи механизма, который отпускает си
денье без приложения внешних сил, которые могли бы повлиять на траекторию его движения. Обеспечивают не
подвижность сиденья и элементов подвеса. Отпускают сиденье таким образом, чтобы движение по дуге было
плавным без видимых колебаний или вращений сиденья, которые будут препятствовать соударению сиденья с
испытательной массой в точке удара.
А.З.6 Сбор данных
После создания условий для испытания и калибровки фиксируют результаты 10 ударов. Измеряют макси
мальное ускорение при каждом ударе и площадь пятна контакта сиденья с испытательной массой.
А.З.7 Максимальное ускорение
За максимальное ускорение принимают среднее арифметическое значение ускорения, вычисленное по ре
зультатам 10 испытаний.
А.З.8 Напряжение смятия сиденья
За напряжение смятия принимают среднее арифметическое значение напряжения, вычисленное по резуль
татам 10 испытаний.
А.З.9 Среднее значение напряжения смятия сиденья
Измеряют площадь сиденья, которая контактировала с испытательной массой. Среднее напряжение смятия
Н/см2рассчитывают путем деления силы удара, прилагаемой сиденьем, на площадь сиденья, которая контактиро
вала с испытательной массой.
А.4 Оборудование для измерения удара
А.4.1 Оборудование для измерения удара состоит из системы измерения ускорения (А.4.2) и регистрирую
щего устройства (А.4.3).
А.4.2 Система измерения ускорения, измеряющая частоты вдиапазоне от 1до 1000 Гц, обладающая на всех
частотах достаточной чувствительностью и погрешностью измерения, не превышающей 5 % согласно [1], должна
измерять, регистрировать и отображать ускорение и длительность каждого полного воздействия.
А.4.3 Регистрирующее устройство должно воспринимать и регистрировать сигналы времени ускорения, воз
никающие во время удара, с минимальной частотой дискретизации 10 кГц. Преобразование и фильтрация сигнала
должны быть совместимы с акселерометром и установленным каналом передачи данных и соответствовать тре
бованиям [1].
Согласно [1] аналоговые фильтры сглаживания (подавления шумов) должны иметь минимальное затухание
30 дБ при половине частоты дискретизации.
* При пользовании данным стандартом допускается применение цепей калибром 6,3 мм по ГОСТ 30441—97.
15