ГОСТ 34182—2017
6.2.4.2 Вантузы, а также отдельно стоящие манометры и сигнализаторы прохождения ВУ должны
быть ограждены, обозначены и должны находиться в колодцах с обеспечением защиты от несанкцио
нированного доступа.
6.2.4.3 Запорная арматура, установленная на ЛЧ МТ,должна быть комплектной, пронумерована в
соответствии с технологическими схемами, должна иметь указатели положения затвора и содержаться в
исправном состоянии. На арматуре должны быть надписи обозначения по управлению ею.
6.2.4.4 Площадки расположения запорной арматуры ЛЧ внутри ограждений должны быть сплани
рованы. защищены от затопления поверхностными и грунтовыми водами и должны иметь твердое по
крытие (гравий, щебень и т. п.). в случае расположения узлов запорной арматуры в пределах затапли
ваемых территорий должна быть предусмотрена возможность обесточивания задвижек. К площадкам
должна быть предусмотрена возможность подьезда транспортных средств.
6.2.4.5 Кузлам управления, указателям положения затвора запорной арматуры должен быть обе
спечен беспрепятственный доступ обслуживающего персонала. Площадки обслуживания следует со
держать в чистоте и исправном состоянии.
6.2.4.6 Открывать и закрывать запорную арматуру разрешается только по распоряжению диспет
чера, которое должно быть зафиксировано в журнале распоряжений.
6.2.47 Операции по управлению, техническому обслуживанию запорной арматуры следует про
водить в соответствии с требованиями инструкций предприятий-изготовителей.
6.2.4.8 Техническое обслуживание запорной арматуры следует проводить согласно годовым пла
нам-графикам, утвержденным руководством ЭО.
Не менее одного раза в месяц следует проводить:
- внешний осмотр запорной арматуры с целью выявления утечек нефти, утечек масла через не
плотности редуктора, нарушений герметичности кабеля и электродвигателя;
- проверку наличия смазки в редукторе и ванне конечных выключателей, отсутствия мелких неис
правностей и поломок, наличия колпаковдля защиты штока задвижки от пыли, грязи, осадков, наличия
четко обозначенных знаков и надписей, указателей положения (штока);
- устранение всех выявленных при внешнем осмотре недостатков;
- устранение, при необходимости, с наружных поверхностей задвижек, обратных клапанов, с пло
щадок самообслуживания грязи, ржавчины, льда. воды, подтеков масла.
6.2.4.9 Подтяжку сальников проводят по необходимости, но не реже двух раз в год. Протяжка всех
фланцевых соединений проводится не реже двух раз в год при подготовке к работе в осенне-зимний и
весенне-летний сезоны.
6.2.4.10 В процессе эксплуатации узлов пуска и приема ВУ с целью определения их возможных
перемещений следует проводить контроль геодезических отметок и нивелирование оси камеры пуска
(приема) ВУ.
6.2.4.11 В сейсмических районах и в районах многолетнемерзлых грунтов обследованию до
полнительно подлежит оборудование, построенное на фундаментах (узлы запорной арматуры, блок-
контейнеры пунктов контроля и управления, блок-контейнеры связи, емкости для дренажа нефти на
камерах пуска и приема ВУ. прожекторные мачты, дома обходчиков).
6.2.5 Переходы через естественные и искусственные преграды
6.2.5.1В процессе эксплуатации подземных переходов МТ через железные и автомобильные до
роги необходимо проверять:
- состояние смотровых иотводных колодцев, контрольных устройств, отводных канав с целью вы
явления утечек нефти (нефтепродуктов), нарушений земляного покрова, опасных для МТ проседаний и
выпучиваний грунта;
- положение защитного кожуха (футляра) и трубопровода, а также состояние изоляции МТ;
- отсутствие прямого контакта металла трубы с защитным кожухом.
6 2.5.2 Периодичность проведения проверок подземных переходов МТ через железные и автомо
бильные дороги устанавливают в НД ЭО.
6.2.5.3 В процессе эксплуатации надземных (воздушных) переходов (балочных, подвесных и ароч
ных) необходимо вести визуальный контроль общего состояния воздушных переходов, береговых и про
межуточных опор, состояния мачт, тросов, вантов. берегов в полосе переходов, берегоукрепительных
сооружений, водоотводных канав, мест выхода МТ из земли, креплений МТ в опорах земляных насыпей.
6.2.5.4 Все надземные (воздушные) переходы балочного типа должны быть оборудованы ограж
дениями, исключающими возможность доступа и прохода посторонних лиц и проезда механизмов к МТ,
иметь антикоррозионное защитное покрытие.
14