ГОСТ 34079—2017
4.3.2 Сигналом разрешения движения пешеходов на пешеходных переходах через железнодо
рожные пути является зеленый огонь светофора.
4.3.3 В качестве систем оповещения о приближении железнодорожного подвижного состава к
пешеходному переходу через железнодорожные пути должны применяться акустические (звуковые)
сигнализаторы, которыедолжны обеспечивать:
- превышение уровня звука формируемого сигнала надуровнем шума не менее 6 дБ для системы
речевого оповещения и не менее 10дБ для мультитональногосигнала или звонка;
-уровень звукового давления формируемого сигнала на расстоянии 1 м от сигнализатора в
направлении рабочей оси не менее90 дБ в полосечастот от 300 до 4000 Гц.
4.3.4 Контроль исправной работы устройств пешеходной сигнализации должен передаваться на
пультдежурного по прилегающей станции или диспетчера поездного. На участках высокоскоростного и
скоростного движения автоматические системы оповещения о приближении железнодорожного
подвижного состава на пешеходных переходах включают в систему диагностики и мониторинга желез
нодорожных устройств автоматики и телемеханики.
4.4 Требования к источникам информации и устройствам сбора и обработки информации
4.4.1 Время начала и окончания оповещения о приближении железнодорожного подвижного
составадолжно формироваться наосновании информации от следующих источников:
- напольныхдатчиков обнаружения поезда;
- устройств электрической централизации стрелоки сигналов:
- устройств автоблокировки;
- устройствдиспетчерской централизации;
- устройств счетаосей подвижногосостава;
- бортовых устройств локомотивов, способных определять местонахождение железнодорожного
подвижногосостава и передавать сигналы на устройства железнодорожнойавтоматики, информациои-
но-управляющие системы или на приемные устройства системы оповещения;
- устройств электромагнитного зондирования и других устройств, способных получать информа
цию о местонахождении железнодорожного подвижного состава.
Источники информации о приближении подвижного состава выполняются в соответствии с
ГОСТ33894 — для системжелезнодорожной автоматики и телемеханики нажелезнодорожных станци
ях. ГОСТ 33893 — для систем железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных
переездах. ГОСТ 33896 — для систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля дви
жения поездови ГОСТ 33895 — длясистемжелезнодорожной автоматики ителемеханикина перегонах
железнодорожных линий.
Техническиетребования кустройствам железнодорожнойавтоматики ителемеханики изложены в
ГОСТ 34012.
4.4.2 На двухпутных (многопутных) железнодорожных участках информация о приближении
железнодорожного подвижногосостава должна поступать со всех путей такого участка.
4.4.3 Устройство сбора и обработки информации должно осуществлять управление системой
оповещения, формирование параметров сигналов контроля, оповещения о неисправности, хранение и
архивирование принятой информации.
4.5 Требования к информационным знакам и знакам безопасности
4.5.1 На пассажирских железнодорожных станциях, вокзалах, остановочных пунктах, пешеход
ных переходахи других объектах обслуживания пассажиров на железнойдорогедолжны бытьустанов
лены в соответствии с национальными стандартами и нормативными документами, действующими на
территории государства, принявшего стандарт’), следующие знаки;
- информационные знаки, содержащие информациюдля пассажиров;
- знаки безопасности: предупреждающие и запрещающие знаки, сигнальная разметка на плат
формах. ограничивающие конструкции.
4.5.2 Информационныезнакидолжны бытьвыполнены в соответствиис национальнымистандар
тамиинормативнымидокументами, действующиминатерриториигосударства, принявшегостандарт’).
4.5.3 Знаки безопасности должны быть расположены в зонах прямой видимости пассажиров в
соответствии с ГОСТ 12.4.026.
4.5.4 Знаки безопасности и информационные знаки должны быть расположены в хорошо осве
щенном месте и/или иметьотдельноеосвещение в соответствии с ГОСТ 12.4.026.
11В Российской Федерации действует ГОСТ Р 51885—2002 (ИСО 7001 1990) «Знаки информационные для
общественных мест».
4